皇宋锦绣-第411章
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实际上，在单纯木质龙骨的时代，很少有船只能够超过1000吨的，更大的吨位，只会让强度降低，变成一个华而不实的东西，一旦遭遇到风浪，就会散架沉没。
这一点，对于钢龙骨来说，完全不存在，比起木质龙骨强度高出数倍的钢龙骨，天然就拥有了建造大船的基础，在承接了宋朝的一些科技之后，在明朝时期，郑和下西洋的大船，可怕的达到了3万料以上，这就是铁质龙骨大规模的应用。
在木质材料之下，总排水量达到万吨的超级巨舰，这是神话一般，这也是明朝彰显武力的涞源，东南亚的小国，甚至是非洲的部落，面对着万吨的可怕巨物，他们甚至连抵抗的勇气都不存在。
现在跨越了几百年的历史，甚至是是上千年的科技发展，赵信在定海军，建造了可怕的炼钢厂，一次性最高80吨的钢铁的冶炼，年产量超过200万吨的钢铁产量，别说是钢龙骨，就算是一个钢铁制造的战舰，也不是不可能。
赵信当然知道，钢铁制造的轮船，远比木质的要好的多，在整个世界以500吨以下的木质船只为主的时候，别说是万吨级的超级战舰，就算是一些2000吨的铁甲舰，也是无解的存在，单纯的撞，就足以横扫一切了。
未来，几乎必然，要向着钢铁制造的轮船发展，可是最初的时候，赵信不会跨越那么大，步子太大，容易扯到蛋，一个钢龙骨的出现，就足以吊打一切前提下，贸然的制造出钢铁巨舰，投入太大，成本太高，也容易万劫不复。
就算是以钢龙骨为主题的木质船只，定海军也有其他的一些技术优势，抛开龙骨不提，船材的加工也是关键。
传统的船材加工，多是在砍伐了树木之后，逐步的放置，这个时间，少则两三年，多则十年，原理不过是通过时间，把木材之中的水分，逐步蒸腾，并且减少木材上面的应力，让他逐步的适合船只的兴建。
相对于应力，水分是关键，船只是要下水的，水对于大部分的材料，都是有氧化的作用，更别说是海水，盐带来的腐蚀性，各种的水草和海洋生物，这对于船只影响巨大的。
潮湿的木头，在海水的浸泡之下，会迅速的反应，很快就会分解垮台，只有干的木料，再加上桐油这样防水材料，这才能够大规模的远洋航行。
新的造船厂，进入到市场，一个关键性的所在，就是船材，没有个10年以上的积累，它根本无法在成本上面，跟传统的造船厂相比。
应力这玩意，放置个半年，就差不多了，至于水分，那就更快了，烘干坊的出现，也让木头的处理变得容易许多，想要什么湿度，什么样层次的船材，除了应力消减需要时间以外，其他的，都可以在短时间集中起来。
这就极大加快了造船的发展，而一些小方面的应用，更是让船只的加工方便了不少，铆钉和螺丝的使用，极大的方便了船板组合，至于热处理，把船板加工成足够的弯度，这些对于普通的帮工来说，更加不是问题。
如此的优势，看起来，就要做出一个超越这个时代的大船了，可是实际上，距离建造一个造船基地，还有一个遥远的路要走，现在，在定海军的造船厂，目前开工兴建的，不过是一个800料海船，原因很简单，技术上面的差距。
第四百五十三章 炮和船
如果可以，赵信当然愿意建设一个北宋最大，最强的战舰，可惜空有无数的图纸，无数的设想，没有一个根基，就没办法实现。全本小说网；HTTPS：//щww。m；
就比如说，赵信如果不是拥有卡牌系统的具现，就无法轻而易举的制造出棱堡，就算是炼铁，也是从改变这个时代的铁匠开始的。
造船也是这样，这些在整个北宋造船上面，几乎可以用微不足道来形容工匠，能够开启800料，已经是赵信不断的拔高的结果了。
造船业，发展到了北宋时代，已经从整体变得专一，河船和海船是泾渭分明的两个方向。
800料，在河船上面，是一个不小的数字，可是在海船上面，却真的不是一个很大的，别说是跟西班牙战舰相比，就算是北宋的最巅峰海船，都有一个不小的差别，4000料是北宋能够建造最大规模的海船，换算成吨位，也不过是1400吨。
800料的海船，不过是240吨左右，跟最小的西班牙帆船相比，还有一两倍的差别。
现在，定海军的造船厂，一切还方兴未艾，能够跌跌撞撞造一个800料的海船，已经够不错了，还是使用的铁龙骨，距离摸索出西班牙帆船的所有子系统，需要的时间更长。
西班牙帆船，是风帆战舰最大成的结果，巨大的桅杆，多层甲板，最多可以容纳80个以上炮门，拥有接近100门的大炮的。
在火炮已经成为海战的主体，更多的火炮代表着更大的攻击力，当100门巨大的火炮，口径大部分都是在10寸左右的时候，百炮齐发，单纯每一个炮弹的重量高达64磅，一次性投射弹药高达6400磅，这几乎是数吨的炮火。
这样的战舰，出现在这个时代，对于海战来说，将会是决定性的，海边没有任何的建筑物能够抵挡住这样的攻击，这将会是划时代。
可惜万丈高楼平地起，一座百米的，甚至是数百米的建筑物，也要从根基，一点点的建设起来。
800料的船只，就是一个，赵信心中有众多的想法，可是在这个实验性质的船上面，应用的新技术并不算多。
最先建造的这艘船，整体的形状，是以中国帆船的底子，整个船体没有使用代表着远洋的尖型船底，而是使用了中国传统的方形船底。
方形船底，在这个时代来说，具有着一定的先进性，首先同样的体积和材料的前提下，方形船底的载货量更高，在平静湖面或者海面上面，他们相当的平稳。
这个平稳在平静的海面之上，是比较适合的，可是一旦出现风浪的，平行船底因为持水量不深，容易受到风浪的影响，在远洋或者是高海情的区域，适合性不好。
历史的发展，总是受到了周围的环境的影响，欧洲的最重要的海洋是的大西洋的，跟绝大部分都是风平浪静的太平洋不同，大西洋常年都有巨大的风浪，要进入到海上航行，必须要足够的适应能力。
尖型和方形，就是两个世界船舶的发展方向，一方更加的适合于载货，而另外一方，则更加适应于海上航行和战舰。
赵信也坚持过，让工匠使用尖型船底，可是工匠连一点头绪都没有，他甚至不知道尖型船底要怎么做，有什么的效果，如果改用这个，他甚至都无法让的船只成型的。
经过了比较激烈的交锋，最终，赵信妥协了，发展远洋船舶，尖型船底是必须的，欧洲的舰船，已经用世纪历史，证明了他的优越性，后世的无数轮船，同样没有使用方形船底，方形船底只是在湖面和水上公园的普通游览船上使用。
尖型船底，这种改变整个船体形态的做法，没有得到实现，可不代表赵信对于这个实验船没有改变，实际上，在上面，集中的改变非常的多。
比如说，铁制作的龙骨，用于替代木质龙骨，这样可以增加整体的强度，这个工匠没有拒绝的，他本身对于组合龙骨知道的就不多，只能够按照传统的方法。
传统的方法，使用的是一个完整木材，然后粘合其他的部分，这种情况下，木质和铁质，也就没有什么区别。
水密舱这种东西，这个工匠也是一知半解，建设起来，只不过是增加工时，定海军对于造船相当的看重，除了他们这些工匠还有帮工之外，还有大量的劳力，增加一些水密舱这不成问题。
实际上，最大的，也是引发了巨大的争议，却是帆。
中式硬帆，受风效率高；可以绕桅杆转动，能迎风。硬帆更轻，因为有支持骨，所以帆质量要求很低，就算破了很多洞也没有关系。
软帆主要是横帆和纵帆，横帆虽然受风效率低于中式的硬帆，但是优势是面积能够做得比硬帆大得多，桅杆可以更高。横帆不能逆风行走，要用纵帆。
从同样重同样面积的帆来说硬帆优势大，成本还低很多。不过软帆的船一般帆面积做得非常大，桅杆又高，抵消了这个优势。
使用了几千年的硬帆，突然被改成软帆了，这种冲击不是一般的大，在经过了激烈的争吵，特别是帆的选择上面，简直是争吵不休。
造船这玩意，是最无法取巧的，任何的取巧，带来的都是噩梦，大自然会证明你的船到底有多少，这些是一丝一毫的取巧的余地都没有的。
哪怕是赵信，他的胸中藏着无数21世纪，最顶尖的造船技术，也只能够从最基础开始，一点一滴的灌输，比如说，这个新的船，是目前造船工匠能够制作的最大。
使用了新式的钢龙骨的取代组合龙骨，强度更高，效果更好，水密藏的布置，还有一些铆钉和螺丝的布置，极大的节约了木料的使用，使用丝绸的软帆，也是一个创举的，在帆布没有发明之前，丝绸是最为适合软帆使用。
正是因为无法说服大匠，最终，是选择了妥协，没有激进的全部使用，四座船帆，只用了两座，剩下的两个硬帆，保证软帆没有效果的时候的合理使用。
新的船，就如同融合了各种技术的一个四不像，甚至是主导工匠，都没有这个信心，让这个船能够达到设计的效果。
铁龙骨暂且不说，工匠们虽然不知道这些龙骨到底是基于什么样的方法建造，可是质量摆在哪里，铁的笑过肯定要木头强很多。
可是软帆这玩意，就不明白了，在一些熟练操纵的水手，怎么也不明白这个软帆为什么会比硬帆效果好。
在物理学没有普及的时候，人们天然的认为，硬质的东西，可以拦住更多的风，而不会知道，软帆可以在同样的高度之下，获得更多的受力面积。
最终，在赵信的强硬之下，还是设立了两个软帆，可是两个硬帆和软帆的结合，让这一个船这么的不伦不类。
跟其他的东西，只要短时间制造出来，就可以判断出他的作用不同，船不是短时间能够做出来的，甚至连做出来之后，也需要长时间的海试，找出他的有点和缺点之后的，才能够进行改进。
一个注定要几十年，上百年的技术发展，被赵信缩小到了现在的时间范围之中，几乎注定的，要付出很多。
一些变革太多的，不容易接受的，暂时就没有使用，比如说尖型船底，不过赵信也有准备，在最大的800料的船开工兴建了之后，他挑出了另外的两组人，开始尝试着类似的船的建造，因为技术的关系，他们不可能建造800料的，开工的都是80到120料的船，这些船，放在河船上面，还是可以的，可是在海船上面，就真的是小了，蚊子船都不为过。
技术就是这样，如果是大部分都一致看好，那很容易实行，未知的，或者是开创性的方向，这需要验证，这些小船，就是一个验证的过程。
除了大规模的组织人手，进行各种分支的子系统的研究之外，就是为以后做出准备。
在第一个船还在兴建，没有下水之前，第二个，第三个，第四个船坞已经开始兴建了。
赵信对于未来，定位非常的准确，800料只是一个开始，中国式帆船，也不是最终的结果，最适合木质帆船系统的西班牙帆船和盖伦船，这会是整个定海军船舶发展的重点，那么稳步发展技术，将一步步的到来。
第一艘是800料，只要稍稍尝试，证明了各个子系统有用之后，融合其他的小型船只之中总结出来的经验，把一切的技术都给吃透之后，就会立刻加码。
第二艘就会增加到2000料，这已经是整个中国比较主流的海船了，排水量达到700吨左右，就算是在西班牙帆船之中，也算是比较主流的类型了。
不过700吨左右的大帆船，或许在航海时代初期，算是比较强大的战舰，可是伴随着海军的发展，更加庞大的战舰层出不穷，到了19世纪中叶，当英国海上主权级出现的时候，确立6级战列舰的理论。
第一级的，是排水量在1500吨以上，拥有100门火炮，其中最少有一大部分，都是10寸口径主炮，这样的战舰才是赵信的终极目标。
所以第三艘3000料，最终会达到这个时代的巅峰的4000料。
这也是正在兴建的船坞的规模，当然了，这些在定海军，在这些造船的工匠眼里，已经足够的庞大的船坞，在赵信看来，还不够大。
在风帆战舰时代，最为巅峰的，以�
