山沟皇帝-第1207章
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这可是三百万唐元呢。
都足够建造一艘最新型的战列舰加一艘巡洋舰了。
这么冒险、而且对帝国的工商农业等并没有明显提升，纯粹是为了赚钱的投资行为，也就只有冯氏航运公司这种民资企业才能够搞得出来了，如果是换成国资企业或者皇资企业，早就被毙掉了，哪怕是下面的官员支持，但是李轩也不会支持。
国资企业和皇资企业虽然有钱，但是有钱也不能这么花。
毕竟争夺市场，赚钱并不是国资和皇资企业的第一优先目标。
他们的第一优先目标，是引导、扶持帝国的工商行业的整体发展，尤其是重工业方面，而第二优先目标就是保障资产的保值和增值。
这也就意味着这两种具有官方背景的资本，在进行投资的时候往往会更加保守，宁愿赚的少一点，也不愿意承担太大的风险。
但是冯氏航运公司这种民资企业就不一样了，钱是人家的，人家爱怎么花就怎么花。
更何况为了争夺市场，他们往往更具有魄力，或者是赌徒的心态。
虽然在李轩看来，现在建造三万吨巨轮还为时尚早，但是既然有冯氏航运公司愿意去尝试，去冒险，他自然也不会说什么。
反而，他还挺期待的。
如今帝国最大的船只也不过是一万四五千吨左右，等这新星号建成了，毫无疑问将会成为帝国的第一大船。
第一千七百八十九章 南洋土著抵非洲
冯氏航运公司投入巨资建造三万吨的新星号巨轮，很多人都是为之惊叹。
因为新星号的兴建，同样也意味着远洋客运市场的澎湃发展，如果不是因为远洋客运市场的澎湃发展，冯氏航运公司也不会费尽心思想要建造这么一艘三万吨的巨轮。
同样的，哪怕是不计算新星号，但是如今各大航运公司的万吨客轮也是有不少了。
自从太平洋航运公司建造并运营新太平洋系列万吨豪华客轮后，其他的诸多航运公司也是迅速跟进。
不说长江航运公司、冯氏航运公司这两大巨头早就跟进了，哪怕是其他的大型航运公司也是及时跟进。
到目前为止，基本上在客运市场上排名前十的航运公司，都已经是有了万吨客轮，已经运营的万吨客轮已经是超过了十八艘，同时至少还有二三十艘万吨以上的客轮正在建造当中。
万吨客轮都是如此了，那么那些几千吨的远洋客轮就更多了。
从远洋客轮的快速增加也是可以看的出来，有着远洋出行需求的人每年都在快速增加。
而且早年的时候只是单纯的移民，跑远洋的客轮大部分都是移民船只，但是现在虽然说普通的，票价低廉的移民船依旧还是主体，但是主打中高端市场的豪华远洋客轮却也是不少了。
从这些也是能够看的出来，大唐的全球战略已经是取得了不小的成果。
根据移民屯垦司的报告，仅仅是宣平三十七年里，移民屯垦司官方组织前往海外领地（包括部分局部本土化的海外本土）移民就多达一百八十万。
这还不包括民间自行前往各大海外领地或者海外本土的人口。
实际上，有相当多一部分人是不愿意报名参加官方组织的移民的，而是会自行前往各大海外领地或者本土。
这是因为帝国的移民政策非常的宽松，只要你到了海外领地愿意开荒屯垦的话，甭管你是怎么来的，都能够免费领取土地，并获得部分补贴，这一点和官方组织的移民没有任何的区别。
唯一不同的就是，官方组织的移民，有一部分地区是不用支付船票钱，可以直接乘坐移民屯垦司的移民船前往，有一部分地区则是可以报销一部分的船票钱。
但是前期就是你得去移民屯垦司划定好的地方进行屯垦。
比如说去美洲的话，哪怕是官方移民，也得支付大约一半的船票钱，后期你还得听从官方的安排到美洲的某个地方屯垦。
但是如果你自行移民的话，只要是在帝国控制下的领地，你爱去那去那，去美洲的话，愿意去东海岸就去东海岸，愿意去西海岸就去西海岸，南部的墨西哥湾地区、东北部的五大湖地区等等，你愿意去那里都可以，而且除非是极少数地方，绝大部分地区你都能够在当地获得免费的土地。
这种情况下，其实很多民众，宁愿咬一咬牙购买船票自行移民的。
而且哪怕是没钱也无所谓，大唐帝国的皇家银行和移民屯垦司以及各大航运公司之间，一直都是有针对于新移民的船票贷款服务。
宣平三十七年的自行移民，也是达到了差不多三十万人。
如此官方移民和自行移民加起来，就有了两百一十万人了。
这些人分散到了全球各个海外领地、海外本土里，其中不少还是就近前往南洋诸岛，比如已经是开发的很成熟的吕宋、万丹两大岛屿等地的。
还有最近几年比较热门的移民地澳洲，其中的澳洲东南部自然环境相当不错，老早就有移民陆续前往了，而最近几年南洋劳务公司在边上的新西兰群岛上也是动作，在付出了近万南洋劳务公司劳动队的惨重代价下，也终于是肃清了岛上的众多食人族。
由此新西兰岛也是成为了大唐移民们的一个备选点。
除了南洋、澳洲外。
还有不少移民选择前往锡兰岛，因为现在的锡兰岛已经是完成了本土化，各方面的政策和本土一样，因此也是受到了移民的欢饮。
至于北边的戈河州、泊木州、果阿州等大唐帝国在印度半岛上的几个海外领地州，吸引的移民数量就不算太多了，上述三州地方大的很，但是人口却是不算太多。
这主要是很多人都清楚，帝国短时间内是没有在印度大陆上搞本土化的打算。
没办法，那可是大几千万甚至上亿人口呢，本土化的难度太高，要不然的话，帝国也不会在印度半岛桑设立了一大堆殖民地以及扶持的傀儡王国。
同样是土著人口众多的地方，新移民们反而更喜欢前往南非。
非洲虽然土著众多，但是随着南非金矿的发现，帝国已经在南非搞局部本土化了，甚至连铁路都是修起来了。
同时帝国也和西班牙人、葡萄牙人甚至英格兰人进行合作，用免除部分运费等方式，让上述几个国家的人前往非洲地区招募免费劳工。
据传现在西班牙人为了改善欧洲战场上的兵力劣势，已经是计划着引入各地土著组建土著军队，用以对抗鞑靼人了。
不说西班牙人这个想法能不能成功，但是非洲，尤其是南非地区的土著数量正在急剧减少却是一个事实。
同时大唐的军械贩子们向来都是不安分的，非洲那么大的一片时常自然不会视而不见，最近十年来大量的冷兵器以及火绳枪被输入非洲各个部落。
一时间，非洲各部落，王国之间的战争比以往更加残酷。
因为这些土著的军队火力更加强悍，杀伤效率更高。
于此同时，从南洋整体迁移到非洲来的几个国家也是陆续登陆了非洲，安南北朝乃是第一个登陆非洲的南洋国家。
他们的第一批一万多人乘坐着大唐的移民船，历经了漫长旅途后终于抵达了非洲，登上非洲的土地时，那些安南官员们看着肥沃的土地以及广阔无比的原野，流下了激动的泪水。
如此沃土，以后就是他们安南人的了！
不过想要在此地生存下去，却还是不容易，至少，这些安南人得先把当地的土著部落灭掉再说。
这也是为什么第一批登陆非洲的安南人都是军队的缘故！
不仅仅安南北朝，其他的几个南洋迁移过来的国家，包括暹罗，缅甸等他们第一批登陆人员都是清一色的军队。
这些军队要在当地占领登陆据点，然后就地屯垦产出粮食。
当这些南洋国家也加入到非洲来的时候，非洲事务衙门很乐观表示，未来十年内，非洲南部地区的本土化工作将会取得极大进展！
第一千七百九十章 奇葩的全球贸易
大唐帝国在非洲地区的移民，主要还是金矿引导的，毕竟黄金的力量是无穷的，足以吸引众多人奋不顾身的跑到南非去淘金。
而大多数淘金客，其实最后都会赔的连裤衩都不剩下，最后不得不成为金矿里的矿工，或者到周边获得土地进行屯垦。
南非地区的土地资源还是很丰富的，肥沃的土地多的是，因此这几年，南非地区吸引移民的数量也在逐步增加。
至于非洲的其他地区，目前就比较少有大大规模的移民行为的，主要还是集中在那些沿海的港口殖民地里，主要为过往的商船服务，而不是说搞屯垦。
相对于非洲、印度等地区的开发困难，美洲那边就是显得轻松的多。
一方面是美洲地区的土著数量并不多，西班牙人和葡萄牙人在美洲殖民多年，导致当地的土著数量呈现断崖式下跌。
如今西班牙人和葡萄牙人想要开发美洲的殖民地，都得从其他地方运输劳工过去。
当大唐帝国把几乎整个北美洲的土著，都是一股脑打包送给西班牙人的时候，人家西班牙是高兴的不得了，可见美洲地区的劳动力短缺是有多么的厉害。
土著少，那么大唐的开发也就更加顺利了。
哪怕是大唐帝国刚涉足没几年的南美洲地区，也就是南美洲的东南部地区，尤其是中部地区的沿海平原地区，虽然大唐人刚来没几年，但是现在也已经是有了上万人，而且还在快速增长当中。
不过这些，和北美洲的开发比起来，那就不算什么了。
这么多年里，帝国的海外移民，至少半数都是前往北美洲地区的。
土著少、土地肥沃、气候和帝国本土相似，这些都是成为了吸引移民的重要条件，再加上帝国老早就是决定对北美洲进行本土化开发。
美洲事务衙门，这么多年来一直都是致力于本土化进程，并且进展是相当的顺利。
目前来说，基本上西部沿海以及东部、南部沿海地区，已经是没有什么土著了，目前只有北美洲中部内陆地区还剩下比较密集的土著聚集区，但是美洲事务衙门正在推动‘中部运动’，鼓励移民们从沿海地区深入到内陆地区。
估计十年内，北美洲地区的本土化就能够彻底完成。
而到时候，北美洲地区将会成为帝国最大，同时也是人口最多的海外本土地区。
不说以后了，哪怕是现在，北美洲地区的大唐人口数量也已经有好几百万了。
而最近几年开始，几乎每年都有上百万移民前往北美洲，这个数据可是非常恐怖的。
美洲、非洲、印度、南洋、澳洲等地区的海外移民行动，导致大唐帝国在上述的诸多海外殖民地、海外领地、海外本土的总人口，早已经是突破了千万人。
这些人口同样还代表着商品的市场、各种工业原料、农产品的供应等等，并和本土的市场组成了一个完整的市场。
这也就是带来了庞大的远洋货运需求。
一年比一年多的远洋客运、远洋货运需求，刺激着大唐帝国的航运业每年都是保持着高速增长。
这也是为什么冯氏航运公司、长江航运公司等航运公司每年都会建造新船，扩大运力的动力所在。
对于这些，大唐帝国的皇帝李轩自然是看在眼里。
在他看来，目前大唐帝国所主导的全球贸易体系，已经是基本搭起了框架，后续所要做的就是继续扩大规模而已。
目前的大唐全球贸易体系，大唐本土、海外本土、海外领地、海外殖民地一起构成了大唐的内部贸易体系，然后再加上土著地区贸易，一起构成了大唐的全球贸易体系。
而值得注意的是，土著控制区的面积和人口数量其实也不少，比如说整个欧洲、西亚、印度、非洲大部分地区、美洲部分地区等等，都是属于土著控制区，人口加起来少说也有两三个亿呢。
但是他们的消费能力实在太低了，很多商品他们都是消费不起的。
因此这也就造成了很诡异的情况，那就是别看大唐的船只满世界跑，但实际上绝大部分还是为了大唐人自己服务的。
怎么说呢，整个欧洲地区这么多国家和人口，哪怕是加上北非地区，他们的消费能力也不如大唐治下的一个北美洲。
所以大唐的企业们，尤其是制造业的企业，在考虑市场的时候，是绝对以本土市场为先导的，至于土著市场，那都是顺带的。
哪怕是最近几年非常火的煤油，也是同样如此。
哪怕是大唐帝国为了保障本土的煤油供应，用近乎行政命令的方式限制煤油出口，但是如果没有这个限制，到最后能够出口的煤油数量其实也没多少。
因为对于大唐本土而言，普通家庭就能够承受得起现在煤油的价格。
但是在土著控制区里，最少也得当地的体面中产阶层才能够承受得起这个价格。
造成这种情况的缘故那就是，大唐对煤油出口会征收一定的出口税，同时还得加上昂贵的远洋运费，价格普遍要比本土
