世界百年空战纪实-第18章
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为德入侵部队总指挥官。
〃威塞尔演习〃的空降作战计划是：第一阶段，使用伞兵在丹麦战略要地空降，以保障从海上登陆的部队和从地面越过边境的部队快速向前推进，同时使用另一支伞兵部队夺占挪威南部的重要机场，保障主力机降，尔后从后面突击挪威港口，接应登陆部队上岸；第二阶段，视情况在挪威中部、北部地区空降，以保障地面部队快速向内地发展。空降兵在发起进攻第一天的具体任务是：在丹麦，夺取奥尔堡东西两侧各１个机场，这两个机场是空运和进攻挪威的重要跳板，同时夺占丹麦首都哥本哈根的门户——沃尔丁堡大桥；在挪威，夺取起首都奥斯陆附近的福内布机场，同时夺取挪威西南海岸斯塔万格的索拉机场，在此建立对付来自海上英军进攻的空军基地。计划使用的作战部队中包括了伞兵第１团及第１５９、１９３、３２４三个机降步兵团，空降作战部队约１万人。伞兵及航空兵由第１０航空队司令盖斯勒中将指挥。伞兵第７师师长斯图登特派出了他最优秀的团长萨斯曼准将来领导伞兵部队。保障空降的有第５航空队加布伦茨中将指挥的５００架运输机，其中绝大部分是容克－５２运输机，还有少量容克－９０和福克－２００大型运输机，这些飞机负责运送空降部队。德国北部的施塔德、石勒苏益格及尤太森机场为空降出发机场。
１９４０年４月６日，汉堡的〃广场饭店〃门前挤满了德军的汽车，空军军官们相继走进这家饭店。几周前，这里就成了第１０航空队的司令部，指挥着为执行迫在眉睫的〃威塞尔演习〃的全部空军部队。盖斯勒中将把手下的指挥官都叫到这里，向他们交待了任务，并把拟定得异常详尽的〃威塞尔演习〃的出击命令发给了空军军官们。大家讨论了行动细节。这次作战的〃战地空运司令〃加布伦茨中将详述了作战时间表，要求各空运部队务必牢记：在首先降落的机场上不能出现任何差错，伞兵着陆后必须在２０分钟内占领机场，以确保后续机降部队着陆。
兵不血刃的空降突击
４月９日凌晨，德国以防止英、法入侵，用武力保卫丹麦、挪威中立为名，发动了侵略战争。德军空降兵分３路向丹麦和挪威的４个机场同时发平空降突击。
第１路德军突击队直起丹麦奥尔堡两侧的机场及沃尔丁堡大桥。５时３０分，第１特殊任务轰炸航空兵团（运送空降兵的运输航空兵团的代号）第８中队的容克－５２运输机，运载着空降兵第１团第４连从尤太森机场起飞，向丹麦飞去，７时左右，１个排的伞兵在丹麦北部奥尔堡的两个机场上空成功伞降。在德军伞兵的突然袭击下，丹麦军队未作任何抵抗，因此德军没有动用更多的兵力便夺取了这两个重要机场。紧接着，准备用于挪威的第１５９步兵团在此机降，这两个机场便成了德军向挪威空运部队和物资的中转站。
第８中队的其他容克式飞机越过波罗的海，一直飞往沃尔丁堡大桥。还是在两天以前，第４连连长格里克上尉就被叫到汉堡司令部。军参谋长哈林豪森把他领到大地图前，用食指指着连接丹麦的西兰岛和法尔斯特岛的一条红线说：〃这儿就是沃尔丁堡大桥，全长３．５公里。它是连接南面格塞岛和西兰岛，即连接哥本哈根的唯一通道。〃哈林豪森强调说：〃一定要把这座大桥完整无损地抢到手。在这里投下你的部队，在我们的步兵从格塞岛到达这里之前，你能坚守住大桥吗？〃这正是伞兵部队组建两年以来盼望已久的作战。格里克爽快地回答：〃能！〃格里克马上飞回施滕达尔，研究了仓促收集起来的仅有的一点资料：一张不太可靠的地图——邻近城镇沃尔丁堡的概图，还有一张画有法尔斯特岛和西兰岛之间的马斯纳德小岛的彩色明信片，明信片的背景上印有这座大桥。现在，在清晨灿烂的阳光下，那长长的沃尔丁堡大桥出现在前方。
６时１５分，格里克上尉发出跳伞信号，几秒钟内机舱内便变得空无一人。白色的降落伞飘飘悠悠地落向沃尔丁堡大桥附近。伞兵着陆时，地面没有枪炮声，也没有警报声，似乎这一带还沉睡在和平的梦境之中。格里克降落在通向铁桥的铁道路基旁。他把机枪架在路基上，从这里既可以扫射丹麦的海岸阵地，又可以掩护他的部下安全降落。然而，丹军阵地一片寂静。因此，伞兵们从地上跃起后没有打开空投的武器箱，只用随身佩带的手枪就冲进了丹军阵地。他们从吓得举起双手的哨兵前面通过，直插纵深，数分钟内就解除了大桥守备部队的武装。１个班的伞兵器着缴获的自行车，迅速奔到桥上，守桥的卫兵也一枪没放就投降了。这时，令伞兵瞠目的是一支德军步兵从大桥对面冲了过来。原来这是第３０５步兵团的先遣部队，他们按预定计划从瓦尔内明德乘舢板登上格塞岛，一路上没遇到抵抗，顺利到达这里。这样，德军就完全控制了这座大桥。
伞兵和步兵的先遣部队会合一路，开进沃尔丁堡小镇，接着又占领了一座连接马斯纳德岛和西兰岛的大桥。他们没有一个小时就完成了任务。同时，德军登陆部队在西兰岛、菲英岛和法尔斯特岛上陆。越过丹德边境侵入丹麦的地面部队也未遇到抵抗。德军迅速向丹麦内地推进，一举进入首都哥本哈根。开战仅４个小时，丹麦便宣布投降。这是战争史上第一次使用伞兵的战例，也是第一次兵不血刃的空降突击作战。
飞夺福内布机场
第２路德军突击队的目标是攻占挪威首都奥斯陆附近的福内布机场。原定作战计划是两个连的伞兵搭乘运输机在战斗机的掩护下，在福内布机场伞降，占领机场后，步兵乘运输机在机场机降。４月９日凌晨，空降兵第１团的第１和第２连的伞兵分乘２９架容克－５２运输机，在８架梅塞施米特－１１０飞机掩护下，从德国的石勒苏益格机场起飞，准备飞越斯卡格拉克海峡，伞降占领奥斯陆的福内布机场。当时，从海面到６０００米高空，大雾弥漫，雾上方还有多层乌云，能见度只有２０米。在这种情况下，低空飞行是不可能的，如果在云上飞行，那什么时候向下穿云呢？到了一定的时候还看不到地面又将怎么办呢？要知道，这可是飞行在挪威连绵起伏的群山之间！率领第一攻击波的德雷韦斯中校飞在机群的前面，他的心情非常紧张。天公不做美，越接近奥斯陆峡湾雾越浓，有时甚至连编队的僚机都看不见。德雷韦斯咬紧牙关控制着自己，他深知他担负的任务在整个战斗中占有何等重要的地位。这时，后面机组的指挥官向他报告说丢失两架飞机。原来有两架容克－５２飞机忽然在浓雾中失踪了。德雷韦斯中校心想，这恐怕只是刚开头，他负不起再这样飞下去的责任，于是下达了返航命令。有些飞机在刚刚占领的丹麦的奥尔堡机场着陆，有些飞机则返回了原机场。〃广场饭店〃里的指挥官们从返航的报告中意识到，那种一直担心的事情已经成为现实，也感觉到挪威并非不战就能降伏。这时是８时２０分。
第二攻击波正按原命令，与第一攻击波间隔２０分钟朝着福内布机场飞去，上面乘坐的是第３２４步兵团第２营的官兵。当伞兵不能按预定计划降落的时候，盖斯勒中将接到戈林发来的一道严厉的命令，命令他立即召回后几批攻击部队。而〃战地空运司令〃加布伦茨却不同意他的上司把他的部队召回。他竭力说服盖斯勒：〃即使未占领机场，我们也能强行着陆。最先着陆的部队可能已经为我们突破了敌人的防御。〃盖斯勒却认为，这样下去容克式飞机都将成为挪威军队嘴边的肥肉。由于加布伦茨坚持己见，盖斯勒未通过他就直接向飞往奥斯陆的空运部队发出了命令：〃命令所有飞机返航！第１０航空队。〃然而，第二攻击波的指挥官瓦格纳上尉虽然接到了返航命令，但他没有执行。他认为已接近福内布机场，下达这样的命令是非常愚蠢的，他不知道伞兵未能伞降夺取机场。更使他感到奇怪的是〃第１０航空队〃这个署名。他的部队隶属于〃战地空运司令〃加布伦茨，这样重要的命令必须经过他才能下达。他猜想这也许是敌人玩弄的鬼把戏。因此他佯装不知，未予理睬，率领机群继续前进。这样，机长们都要接受一场仪表飞行和坏天气飞行的考验。接近海岸线的地方雾气最浓。第二攻击波的飞行员们经验似乎较为丰富，他们不顾恶劣的气象条件，设法在阴沉的云雾中飞向目标。他们的运气还真不错，奥斯陆附近天气晴朗，能见度良好。容克式飞机的前导机组已经到达福内布上空。瓦格纳向下观察着盘旋了一周。这是一个石山环抱的小型机场，有两条混凝土跑道，坡度较大，跑道终点与水相连。只见机场上有两架飞机正喷着火舌。看来，战斗正在进行，德军战斗机正在机场上空盘旋。瓦格纳向机长们发出了着陆信号，容克式飞机以小半径盘旋进场着陆。在瓦格纳的飞机进场着陆时，守卫机场的挪威军队的猛烈火力击中了他的飞机，他本人也被击中了致命部位，副驾驶急忙加大油门，把飞机又拉了起来。
由汉森中尉指挥的在福内布上空担负掩护任务的德军８架梅塞施米特－１１０战斗机，按预定时间出动执行掩护任务。３０分钟前，他们就和挪威战斗机交锋了。８时３８分，他们受到９架挪威斗士飞机从太阳一侧发起的攻击。斗士飞机是英国造的单座战斗机。汉森没有与挪军战斗机纠缠，而是按照预定计划于８时４５分到达福内布上空，执行掩护伞兵空降的任务。在短暂激烈的空战中，汉森的８架飞机损失了两架，剩余的６架梅塞施米特－１１０战斗机在找到福内布机场后，袭击了机场内及其附近的挪军高炮和高射机枪阵地，并打中了两架已着陆的挪军斗士式飞机，机场上两架着火的飞机就是在汉森中队的低空攻击下起火燃烧的。汉森不知道伞降突击分队由于天岂不好已被迫返航，在压制了挪军地面防空火力后，仍然在福内布机场上空巡逻，等待运载伞兵的飞机。时间１分钟１分钟地过去了，３个红色燃料警告灯向汉森发出了警告，燃料马上就要用光。按计算，在福内布上空，燃料只够用２０分钟，在此期间，伞兵必须拿下机场，而现在时间已到。就在这极其紧要的时刻，９时０５分，容克－５２式运输机的１个三机编队飞来了，汉森这才松了一口气。他并不知道这是第二批空运部队，也不知道飞机上并没有伞兵。直到瓦格纳上尉的飞机在着陆时，由于地面的对空炮火猛烈又拉了起来，汉森才大吃一惊。
６架梅塞施米特－１１０飞机的汽油都快用尽了，其中有３架还各被打坏了一台发动机。汉森这时明白，他的中队必须冒险强行在福内布机场着陆。他通过无线电向伦特少尉发出命令：〃你准备先着陆，我们掩护。〃伦特少尉的飞机向左转弯，开始着陆。这时，从他的右机翼上喷出一股黑烟，发动机被打坏，螺旋桨停止了转动。由于福内布机场的跑道很短，飞机必须在紧靠跑道头的地方接地。但只靠一台发动机来完成这个任务是非常困难的。在离跑道头１００米的地方，飞机的高度下降得过低，于是伦特把油门开到最大，用左发动机向右转弯，勉强进入着陆。但飞机的速度太大，接地又过晚…。。。汉森中尉和另外４架飞机一直注视着伦特少尉着陆，他们与跑道方向交叉着掠过机场，压制着从混凝土阵地上射击的挪军。尽管如此，机枪子弹还是追逐着滑跑中的飞机，打得飞机周围沙尘飞扬。突然，汉森看到和伦特并排着陆的还有一架容克－５２飞机。原来，当瓦格纳上尉进入福内布机场，被对空炮火打死后，大部分运输机都返航了，只有继任大队长英根霍芬上尉带着少数几架容克－５２运输机正接着强行着陆。这架容克－５２飞机降落在第二条跑道上。如果容克机和梅塞施米特－１１０飞机在两条跑道的交叉点相撞，机场就不能用了。幸亏梅塞施米特－１１０飞机的着陆速度快，比笨重的容克－５２飞机先通过了交叉点。但伦特无法使飞机停下来，飞机猛地撞在斜坡上。接着汉森的飞机开始迫降，他的右发动机也被打坏，排气管喷出白色的油烟。在跑道头上空几米的地方，他收汽油门，柔和地后拉驾驶杆，随后接地。汉森的飞机紧挨着燃烧的两架斗士飞机飞驰而过，脱离了挪威的机枪火力范围。汉森看到伦特的飞机正给他腾跑道，说明伦特没发生意外。奇怪的是，向他们猛烈射击的机枪这时却鸦雀无声了。
原来，驻在福内布的挪威战斗机中队长达尔上尉，经不住德国战斗机的猛烈火力，命令�
