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第311章

裂土美利坚-第311章

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第316章想让我们去对抗俄国?

第316章想让我们去对抗俄国?

南满铁路。

在后世,这条铁路可谓是赫赫有名,因为,这条铁路是日本侵占东三省,乃至日后入侵中国的一条大动脉,先手。重要性非同小可。

南满铁路原来是中国东北的一条铁路。原属于沙俄所筑中东铁路南下支线,亦即哈尔滨至旅顺段中的长春至旅顺段。

说起来,这又是一件悲哀的事情。因为,中东铁路其实也是沙俄为了掠夺和侵略中国,控制远东而在中国领土上修建的一条铁路。这条铁路以哈尔滨为中心,西至满洲里,东至绥芬河,南至大连。于1897年8月和中东铁路干线同时动工,自旅顺向北、自哈尔滨向南同时铺设,1902年12月完工,1903年7月通车。

日俄战争期间,中东铁路支线旅顺至公主岭段被日军占领。而为管理南满铁路,日本于1906年11月26日成立南满洲铁道株式会社,总部设在东京。

这个南满洲铁道株式会社可不只是一个简单的铁路公司。而是日本在东北境内建立起的一套完整的管理机构的重要组成部分。与关东厅、关东军司令部、日本领事馆三大机构并列,分别从政治、军事、外交和经济等方面对中国进行全面渗透和控制。

“南满洲铁道株式会社”第一任总裁,曾在台湾当过台湾总督府民政长官,医生出身,却先后在台湾处死过33000多人,直接抹煞了台湾百分之一人口的后藤新平曾说,“日本在满洲必须重点经营铁路,其余依次为开发煤矿,从本土移民和发展农业、畜牧业。如此才能有实力与俄国再次进行决战,或者为全面占领中国作好准备。”直接点明了满铁作为日本侵华先头部队的身份。

而日后,在一系列的历史事件之中,满铁也确实体现了其对日本侵略的重要性。

1914年8月,第一次世界大战爆发。1915年1月18日,日本驻华公使日置益就晋见袁世凯,向中国提出“二十一条”,要求北洋政府承认日本继承德国在山东的一切特权;并意图把中国的领土、政治、军事及财政等,都置于日本的控制之下。此后日本通过武力威胁,发出最后通牒,最终在5月9日迫使袁世凯政府接受“二十一条”。二十一条中,第一条是要求北洋政府“承认日本继承德国在山东的一切权益,山东省不得让与或租借他国”。第二条就与南满铁路有关。日本要求将“旅顺、大连的租借期限”和“南满铁路、安奉铁路的管理期限”,均延长至99年。这些条款都是为了将日本通过战争侵占的利益法理化、最大化。

二十一条引起了全中国的反日浪潮,可日本还是得到了巨大的利益。之后,1931年9月18日晚上,日本“关东军”,按照预定的阴谋,将沈阳北郊柳湖附近南满铁路的一段路轨炸毁,反诬中*队破坏铁路,袭击日本军队。以此为借口,日军当即向沈阳进攻,6小时后,将沈阳全城占领,酿成震惊中外的“九。一八”事变。

可以说,在“二十一条”和“九。一八”事变之中,满铁虽然只是配角,但其重要作用已经体现无疑。那么,日本关东军的出现,到发展,就跟满铁有着巨大的关联了。因为,正是由于满铁,才有的日本关东军。由于在日俄战争中取得了胜利,日本又取得了在南满铁路沿线每10公里可驻兵15名的权利。于是,日军自1907年开始,在南满铁路便长驻有1个师团和6个铁道守备队,总兵力达一万余人。这就是后来席卷大半个中国的“日本关东军”前身。1919年4月12日,关东厅实行军政分治,以原陆军部为基础,另组成了关东军司令部,管辖南满铁路驻军。关东厅为最高行政司法机关,关东军司令部则为最高军事机关。至1931年,磨刀霍霍的关东军,在蛰伏12年后,策动“九。

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