抗日之浮空基地-第233章
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都、兰州和新疆还新建了三所大型的航空学校。后续这些航空学校将逐渐改变为空军大学，各地的航空俱乐部将改建成空军士官学校，培养空军中的各项人才。
成都航校重点培养的是攻击机和侦察机飞行员，兰州航校重点培养的是轰炸机飞行员，新疆航校重点培养的是运输机飞行员，因为每天都有大量的货运飞机从乌鲁木齐飞往叶卡捷林娜堡。这样一来昆明中央航校的负担就大大的缓解了，只需要培养各种战斗机的飞行员。还有在昆明西郊的中央航校女子分校专门培养女性的战斗机飞行员，著名的女性空中王牌尚晶就是从哪里毕业的。
在昆明西郊中央航校女子分校附近，还有一个所有飞行员的圣地，那就是当初陈纳德将军创建的topgun训练营。无论是从哪个航空学校毕业，如果要走上战场，飞行员们必须在这里待上一个月，接受一整套的实际战场训练。事实证明，这种训练是非常有效的，大大的降低了新飞行员在战场上的不适感，也降低了伤亡率，中国空军依靠低的伤亡率快速地积累了一批有经验的飞行员。而对面的日本人则不断地损失掉他们的精英飞行员，导致新的飞行员的素质越来越差，早已不是和中国空军同级别的对手了。
今天在topgun训练营的试飞场上，展开的是两种新飞机的对抗。作为教官一组的飞行员驾驶歼三野马式战斗机来检验正式列装的歼六卫兵式战斗机的作战效果。歼六卫兵式战斗机在年初定性后，已经从1943年的3月开始由第二飞机制造厂量产。虽然控制系统几乎采取标准化的组件，但是喷气式飞行的驾驶方式和性能跟螺旋桨动力的飞机有很大的不同，所以这个新组建的喷气式飞行团用了4个月的时间才完成了全部的训练课程，今天是检验他们训练成果的时候。
歼三野马式战斗机先起飞，两名topgun训练营的教官原本是一线的王牌飞行员，驾驶这种更新换代后的歼三野马式战斗机更加得心应手，几乎发挥出了其巫山发动机的最好性能，起飞后两架飞机一前一后直插蓝天，机动动作如教科书般标准，毫不拖泥带水。
野马式战斗机起飞后，机场控制员在无线电中下达了歼六卫兵式战斗机起飞的命令。两架已经发动起引擎的喷气式战斗机轰鸣声突然加大，尾喷管中喷射出的高温气体明显增多，在反推力的作用下，两架战斗机快速滑行，然后机头被拉离地面，以比刚才歼三野马式战斗机更大的角度快速爬升。
很快四架飞机就抵达了预定的高度，演练正式开始。在演练的过程中是没有空中指挥的，也没有雷达预警提示，只有依靠目视寻敌。歼三野马式战斗机飞行在6000米的高度，这里正好有一片白云可以隐藏他们的身影，两名飞行员一边努力地寻找目标，一边通过无线电交谈。他们是老手了，对于名声大的喷气式战斗机并不是特别的感冒。
老飞行员的经验占了优势，长机飞行员很快注意到在迎着太阳的方向，有一个小的光点在前方掠过，他兴奋地招呼僚机飞行员赶紧跟上。等他们飞出这块区域的时候，才发现前方的那架战斗机以非常快的速度在飞行，即使他们短暂的打开加力也跟不上那个速度，反而被越拉越远。偷袭没有成功，前面飞行的喷气式飞行员明显发现了跟踪的“敌机”，他拉起机头做了一个干净利落的殷麦曼转弯，迅速地出现在野马式战斗机双机编队的身后。就在野马式战斗机上的僚机教官惊讶的时候，驾驶舱内的红灯亮起，这代表他已经被身后的卫兵式战斗机的模拟机枪给击中了，要是在实战中，他肯定被卫兵式战斗机机头的两挺20mm机炮和机翼的四挺12。7mm给打得空中解体了。
眼看着僚机飞行员被“击落”，野马式战斗机的长机飞行员开始着急了，他不停地左右内切以摆脱身后咬得紧紧的卫兵式战斗机。事实证明喷气式战斗机在格斗方面的机动性不如翼载面积更大的螺旋桨战斗机，无法成功咬住野马式战斗机的尾巴，反而由于速度的进一步降低被野马式战斗机绕圈子绕到了身后。在这个时候topgun教官的经验发挥了巨大的作用，他一边试图激怒喷气式战斗机的飞行员，一边缓慢地降低了高度，在3000米以下，螺旋桨飞机的优势变得更加明显。
其实这个时候只要卫兵式战斗机加速重新回到高空，野马式战斗机就拿它没有任何办法，但是已经急昏了头的卫兵式战斗机飞行员急于将前面那讨厌的苍蝇给打下来根本没有注意到这些。在一个内切后，卫兵式战斗机飞行员发现自己失去了目标，他心中暗叫不好，通过后视镜一看，果然出现了那架野马式战斗机长机的声音。
随着野马式战斗机的一个长点射，卫兵式机内的模拟对抗系统发出了击落的指示。空中局势变成了1：1。不过马上战斗就分出了胜负，空中另外一架卫兵式战斗机俯冲了下来，在1200公里小时的极速之下，已经失去了大部分速度的野马式战斗机就像一个固定的靶子一般，击落它变得毫无难度。
降落到地面上后，观战的人员对对抗的双方都报以热烈的掌声。此战充分地发现了两种不同的战斗机的特点。螺旋桨战斗机灵活，而喷气式战斗机速度快，但是总体上讲，在座的所有人都认为战斗机以后的发展方向将是喷气式战斗机。随着这一个独立的喷气式战斗机飞行团的服役，中国空军将逐步进入喷气式时代，所有的战斗机飞行员都将改飞喷气式战斗机。昆明中央航校已经开始着手准备相应的课程，而topgun训练营则需要尽快考虑配置这种新式的战斗机了。
中国空军中的一些人对经济管理局将三款现役主力战斗机——野马、烈风和熊猫的生产许可出售给美国和英国感到不解。因为这是中国空军占领制空权的法宝，这些战斗机至少领先英国和美国的现役战斗机一到两年的时间，领先日本的战斗机三到四年的时间。他们担忧这些技术的出售会进一步降低中国战斗机的领先优势，因为现在中国的战斗机对上日军的几款新式战斗机已经不是毫无压力了。
喷气式战斗机的正式列装使得他们终于明白了经济管理局的初衷，原来是有更好的家伙啊，怪不得将那些即将被淘汰的机型出售出去。无论是已经列装的歼六卫兵式战斗机还是准备试飞的歼七鬼怪式战斗机，都将是中国空军继续牢守制空权的利器。空军也找到了正在列装的德国喷气式飞机的资料，发现那种喷气式引擎仍然吊装在两个机翼之下的飞机根本不是卫兵式的对手，即使日本人从德国人哪里搞到了这种飞机也无济于事。而经济管理局出售的那些螺旋桨飞机的实物和生产许可为中国赢得了大量的外汇，用来偿还了部分国民政fu在美国的负债，使得季度的报表变得好看。这种有借有还的方式使得美国国会充分信任了国民政fu，通过租借法案抵达仰光的货物量更大了，因为美国的企业主突然发现了一个购买力巨大的市场。
从1943年6月以来，中国从美国以租借的方式购买的军火逐渐减少了，而生产军火的机械设备和原材料逐步增多。因为不但是空军经济管理局，军委会控制的工厂也参考空军的模式建立起了工业园区。简单的步枪、机枪、手榴弹和子弹已经基本实现了中国制造，只有那些技术含量较高的武器还需要从美国进口。军委会已经明白了空军的玩法，开始经营起自己的产业了，所以对于生产设备的需求量开始加大。缴获的日军的工厂和机械设备更是使得中国制造开始普及了起来。
“中日密约”的签订使得空军得到了短暂的休息时间，这一段时间内空军经济管理局集中地对各个航空军的装备进行了更新，不仅补齐了缺额的飞机和飞行员，而且那些老式的野马、烈风和熊猫战斗机被更新到最新的型号。喷气式战斗机的服役更将这种优势发挥到了极致，第二飞机制造厂已经停止了烈风式战斗机的生产，全力生产这种新式的战斗机，等他们亮相世界的时候，绝对对妄图重新夺回制空权的日本人是一个沉重的打击。
第二卷风起云涌 第三百二十一章 跨时代的鬼怪式
第三百二十一章 跨时代的鬼怪式
在空军中，歼六卫兵式飞机是有一定密级的，只有少数人知道中国空军的这一新的杀手锏。而歼七鬼怪式战斗机的密级就更高了，就在昆明航校的topgun训练营在进行喷气式飞机和螺旋桨飞机的对抗的时候，何俊才正在北郊的昆明飞机制造公司（原第一飞机制造厂）主持式的歼七鬼怪式战斗机的验收工作。
穿过昆明的主城区再向北的那一片工业区，就是昆明飞机制造公司。昆明飞机制造公司在公司化改革前是第一飞机制造厂。这个“第一”二字代表他们拥有非常辉煌的历史，其他几个飞机制造公司的管理人员、技术人员和工人基本上都是从这里走出去的，这里可以说是中国航空工业的摇篮，就像玉门油田之于中国的石油工业一样。公司化改革后，几个飞机制造厂开始了明里暗里的竞争，一开始大家还觉得是自己人放不开手脚，不过很快大家就习惯了这种竞争和合作的关系。昆明飞机制造公司原来的拳头产品是歼五熊猫式战斗机，这种结实、动力和火力都表现出色的战斗机很快成为中国空军唯一的舰载机型，两艘浮空母舰和浮空基地上用于护航的全部是这种战斗机。
而今天，在昆明飞机制造公司的试飞场上锦旗飞扬，一款孕育了快一年跨时代产品今天将在这里亮相，其总经理鄒文耀坚信这款战斗机将持续为昆明飞机制造厂带来多年的利润。鄒文耀原来是第一飞机制造厂的副厂长，负责歼七鬼怪式战斗机设计，当贵阳分厂变成贵阳飞机制造公司，原厂长朱家仁成为那里的总经理后，鄒文耀接任了原厂长的职位，后续又在公司化改革中变成了总经理。
鄒文耀毕业于北京工业大学机械工程系，后来去英国进修专研航空机械工程，学成归国先后出任北京航空工厂主任、山东航空工厂厂长及北京工业大学航机工程教授，抗战后成为第一飞机制造厂的副厂长。除了专业水平高之外，鄒文耀还有一样非常令同仁敬仰，那就是他是“黄老学派”的代表人物，精通于天文与易理。五行八卦的思想被他融入了歼七鬼怪式战斗机的设计中，倒是在气动外形的设计方面颇有效果。
何俊才一行人从雄鹿式直升机上下来的时候，一眼就看见了停在试飞场上的三架特立独行的歼七鬼怪式战斗机。喷气式飞机的外形跟螺旋桨飞机有很大差别，螺旋桨飞机一般是平直的机翼，而且翼载面积较大，所以其宽度一般会大于其长度，无论是轰炸机还是战斗机都是这样，越大的飞机宽度跟长度的比例越大。而涡轮喷气式引擎在高速下才会表现得更加出色，所以喷气式战斗机设计出来就是为了在高速的情况下飞行和机动的，这样他们机翼一般都是后掠翼并且机翼面积较小以降低风阻，所以其长度会大于宽度。
基于上述原因，展现在空军各个高层面前的歼七鬼怪式战斗机的长度甚至比b25中型轰炸机还要长，达到了19。2米，而其宽度则跟其他螺旋桨战斗机差不多，仅为11。7米，这样的体型让熟悉螺旋桨飞机的空军人士担忧这种“瘦子”飞机是否能飞得起来。他们的担忧部分是正确的，喷气式飞机需要更长和质量更高的跑道，双发重型的喷气式飞机更是如此，经过前期的试飞，歼七鬼怪式战斗机需要长达2000米的跑道来起飞和降落，如果要在浮空母舰或者航空母舰上起飞，需要额外的助力和阻力装置。
由于是第二代喷气式飞机，鬼怪式有非常显著的外形特征。它的外翼上反、带犬齿前缘、大根梢比、小展弦比的后掠式低单翼，而机头为大型雷达罩，垂尾与下反的平尾之间形成120度的夹角。这些气动外形的设计除了最初何俊才提供的构想图外，是鄒文耀综合了五行八卦的经典理论并根据发动机和机载系统的特征而设计出来的。昆明飞机制造公司机要室中那台模拟风洞试验的计算机在这过程中发挥了重大的作用。在生产出机体进行正式的风洞试验之间，鄒文耀已经围绕气动外形的各种方案进行了大量的模拟实验。当世界上其他国家还在使用机械式计算器的时候，中国空军已经使用上了跨越80年历史的科技，正在慢慢将世界上其他国家甩在身后。
考虑到喷气式飞机的高空高速，鄒文耀还设计出了喷气襟翼等措施来降低飞机着陆速度，并保证低速飞行时不易翼尖失速。歼七鬼怪式战斗机采用了两侧进气的气动布局，喷气式飞机需要比螺旋桨飞机更加大的进气要求。带附面层控制板的侧面进气口彻底解放了机头，这也是�
