铁十字-第366章
按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
“我建议您直接向罗斯福总统请求援助，现在只有美国有这个能力和实力帮助我们。”艾德礼沉吟片刻后说道，“一旦丢失印度，对联合王国的打击当然是深远的，但对美国的利益与整体战略部署同样有害，希望每个人都能为保卫印度想想办法。”
“还可以让中**来支援我们，对，可以要求美国政府施加压力，让蒋政权派30万陆军来帮助我们协防印度……”
听完众人七嘴八舌的议论后，丘吉尔那张胖乎乎的圆脸上勉强挤出一丝比哭还要难看的笑容：“先生们，这是日军在陷入中国这个泥潭之后又陷入第二个泥潭，中国人都能抵挡那么就，我相信我们一定能在印度支持更久，这会是这次大战的转折点，是日本帝国走向灭亡的转折点……”
转折点什么的最近一直是丘吉尔挂在嘴边的口头禅，艾德礼等人都快听厌了，每次说转折，结果形势一天天恶化，眼看着连印度都快要保不住了。
“首相阁下，如果，我是说如果……”艾德礼艰难地开了口，“我们不幸失去了印度，接下去该怎么办呢？”
众人的目光“刷”地投向丘吉尔，他也愣住了，仿佛从未想到有这个结果似的，半天之后他有气无力地开了口：“那我们也不能屈服，我不相信印度会沦陷。万一出现我们预计不到的后果，我希望政府和国王能够迁移到加拿大去，我们依托北美大陆继续作战，继续与邪恶轴心斗争到底。”
会议很快就散去了，众人都是一副心事重重的模样。
临别时，一直和艾德礼分属两党的外交大臣艾登这次上了艾德礼的汽车，不过其他人也没往心里去，由于严格执行了油料配给制度，国内民用汽车能得到的汽油少得可怜，就连内阁大臣也以身作则，开始了“拼车”生涯以节约油料。
“你对今天这件事怎么看？”
“需要我夸奖首相战斗到底的决心么？”
“别逗了……”艾登皱起眉头，“你知道我没心思和你开玩笑，我是认真的。”
“我也是认真的，首相这种不屈不挠的斗志值得我们肯定和学习，但是……”艾德礼看了看四周，仿佛生怕有人窃听似的，压低声音说道，“这是一条把大英帝国往绝路上带的路。”
“你不赞同？”
“不！我赞同。”
“那你还？”艾登正想发怒，忽然反应过来，“你的意思是，他可以走，陛下不能走？”
“您是说哪个陛下？”
“哪个陛下？”艾登起初被他说得莫名其妙，猛然间清醒过来，露出骇然的神色，不由自主地用手掩口道，“温莎公爵？”
温莎公爵就是大名鼎鼎的爱德华八世，这位以“爱美人不爱江山”闻名的英国国王因为迎娶辛普森夫人一事与政府和教会产生了矛盾，被迫在1936年退位。退位后由其弟乔治六世继位，并于1937年将头衔改为温莎公爵。二战期间，他作为英**事代表常驻法国，在被指控为同情第三帝国后，又到巴哈马担任总督。
“爱美人不爱江山”当然是民间的看法，在艾登、艾德礼这个层面很清楚地知道，之所以温莎公爵被迫退位，其实质是因为同情第三帝国，并与希特勒有良好的个人关系，他1937年退位后到德国进行私人访问时，受到了元首的热情接待，规格直接是按现任国王来的。更令人难以置信的是，在二战已开始后的第二个月，温莎公爵赴法国访问，除为英国打探法国防御的情报外，还把他在法国前线收集到的情报交给了希特勒，德国从而修改并完善了法国战役方案。
温莎公爵明显是亲德的，甚至一直主张英德谈判，共同主宰世界，理论根由就是“英国出海军，德国出陆军可无敌于天下”的套路。而且他之所以愿意和德国合作，显然也不是背叛国家这样的想法都已经当上国王了，出卖本国有什么利益。归根到底是他作为威尔士亲王时，对经济危机下工人阶级的生活状况倍感担忧，主张以社会改革来缓和这种困境，与保守的乔治五世政见相左。
德国的“国家社会主义”道路与爱德华的想法不谋而合，他希望能够按这个设想改造英国，当弟弟乔治六世提醒爱德华说**威胁欧洲时，他脱口而出：“那么希特勒和国家社会主义会解放欧洲的！”
“我没有和德国人，也没有和温莎公爵有过接触，但我认为，大英帝国目前这种情况不能再继续下去了……如果我们要推行英德和解，温莎公爵会是重要的一环，哦，还有监狱中的副元首赫斯。”
“可我们还能坚持，希特勒没法登上不列颠，他打败不了我们。”
“德国人用不着登陆，用围困和饥饿就可以摧毁我们。”艾德礼讽刺地说道，“人民一天天在消瘦下去，首相先生大概是我们目前所见到的、唯一的胖子了。没有油，几百万部队没法作战；没有粮食，几千万人民在饿肚皮……说句良心话，现在坚决抵抗的英国人民的日子远不如投降认输的法国人民。”
艾登很想反对这个说法，但想来想去发现没什么说服力。他对丘吉尔最不满的一点就是成天跟在美国人屁股后面瞎转悠，白白葬送了皇家海军的大好局面。
“您打算怎么办？不信任案？”
“换人不换路线解决不了问题，如果要坚持打到底，还不如让首相继续干下去呢。”艾德礼苦笑道，“美国人说明年，最迟后年他们可以重新夺回海上优势，你信么？”
“这个……”
“不管你信不信，反正我是不信！就算是真的又怎么样？我们还能撑到1945或1946？像斯大林那样饿死几百万人无动于衷？这种事我干不出来说到底，我是工人阶级的政治家，不是贵族老爷。”
“所以，您的想法是，政府和陛下可以到加拿大继续抵抗，继续以联合王国的名义号召全球殖民地和自治领，而本土由温莎公爵和另外一套政府重新统治并实现与德国谅解？”
“这是解决人民痛苦目前唯一的办法，也是我给你打招呼让你一起商议的出发点。我不想找他谈，他已经走火入魔了。”
“这您得让我好好想想，光我赞同没用，必须获得大多数人赞同……”（未完待续。）
第二百六十四章 印度攻略（9）（）
6月27日，锡兰战役进入第4天，经过4天战斗，近5万英印军官兵大部分被俘或被击毙，只有小部分还在连、营级军官的带领下在岛内纵深地带负隅顽抗，但他们被消灭注定只是时间问题。
德国海军陆战队打出的集两栖登陆、空地一体大成的气势磅礴的装甲突击战役不但震住了英印军官兵，也惊呆了各军舰上观战的海军将领，他们总以为当初自己席卷东南亚算得上用兵神速，现在有了比较，才明白真正的突击是怎样的。德国人不但用6千打5万，而且自身伤亡极小，加起来总伤亡还不到700人，阵亡只有200多人。
现在不仅炮击舰队，连机动舰队都已在码头靠了岸，那些被俘虏的印度士兵被日本人当成了现成苦力，不但要承担抢修机场的任务，还必须去帮助卸载物资。令日本人深感头痛的是，印度人虽然很听话，但劳动效率似乎不太高，几千人折腾了两天，还没能把机场全部修复完毕。最后科尔想了办法，让日军用逼着英官去指挥印度人去干活。
英官不怎么怕德国人，因为德军总体还算讲理，但对日本人却怕得要死：当初新加坡守军司令珀西瓦尔中将在投降前对山下奉讲了一大堆条件，结果日本人只问“yes…or…o？”，不然就准备开火，逼得英军最后无条件投降，凡是听说过这件事的英官都知道千万不要试图和日本人讲理。至于扯什么《日内瓦公约》根本就是白瞎，日本压根就不是缔约国。唯一值得庆幸的是，日本海军总算师承英国皇家海军，英语讲得还是很溜，不至于存在语言障碍。
于是科尔的策略又获得了成功，在英官督阵下的印度战俘劳动效率有了很大提高，通过这些事情，日军将领们都明白要经营印度这块殖民地是非常不容易的，还有很长的路要走。
亭可马里机场最先得到了修复，航母舰载机飞行员开始转移到陆地上作战，头两天还有零零星星的英国飞机前来骚扰，被击落大半后就再也不敢来了。为转场方便，飞行员们虽然大多数到了陆地上，但他们原来驾驶的飞机照样还留在航母上，成批的新飞机从运输舰上卸载下来。
卸载下来的飞机当中就包括不少f…190系列，配合…219后，现在连航母飞行员都可以学习德国空军玩高低结合的双层战术了，几个王牌飞行员，比如赤松贞明、村田重治等还不甘寂寞，又去试飞从博格上卸载下来的f6f战斗机或c…47运输机，结果试飞时忘了先把飞机上面的美军标志涂掉，差点被本方战斗机围上痛殴，幸亏还有日本战斗机伴飞，这才免于“自相残杀”。
“格鲁曼的战斗机怎么样？”源田实充满好奇地问刚刚从飞机上下来的赤松贞明。
“是架不错的飞机，比美国人以前的f4f要强，航速、机动都感觉要好，样子虽然看上去有点丑，但机身比我军飞机坚固，发动机马力也很强劲，除了火力有点弱。”赤松贞明认真想了想，“如果还用原来的零战，无论是21，32还是52型，应付起来都会吃力，幸亏德国人的零战改不错，我个人认为比这批f6f还强一些。”
源田实松了口气：“这样就好！你知道的，从欧洲回国之前，我奉长官之命去打探过下一代飞机的设计情况，结果被告知遇到一些困难，可能投入量产时间会比预计得晚。”
“晚到什么时候？”
“德国方面说9月份前量产没有指望了，希望能赶上12月份量产。”
源田实口里的新飞机指的就是do…412，新型号遇到的问题其实还是发动机问题：当初设计时为达到高指标，dfk设计局选择的是仿制r…2800的m901c系列，m公司当初说可以和飞机一起配套完成，所以道尼尔才提出在9月份展开小规模量产。但实际情况远远没这么乐观，5月上旬，m公司表示不能保证9月份能完成901系列量产，甚至小规模试产也达不到，最多只能实验室产，整体需延期3个月。
实验室产有没有对道尼尔来说都无所谓，在击落大量…47…26后，德国搜集了很多可正常使用的，挑一些状态特别好的用于新飞机验证使用完全不在话下。
迫不得已的dfk设计局将目标转向后备发动机仿制日本的誉系列，但该型号问题也层出不穷，誉发动机在试飞过程中表现出来的可靠性很差，短期试飞一切正常，甚至表现比还好，但时间一长就会过热，甚至引发燃烧，验证过程中试飞员就遇到了这种恐怖问题，好在最后跳伞成功。
最初大家以为是发动机问题，但德国质完全无可挑剔，而日本方面信誓旦旦地保证说给了全套图纸，没有藏私。这个问题直到有一天技术人员去宝马公司现场观摩生产后才得出结论：誉的问题不是的毛病，是设计的问题。
作为一款18缸发动机，誉非常小型化，不但重量比m801轻，甚至直径也比801要小可m801才是14缸发动机。日方设计师为追求良好的气动外形，根据荣系列发动机的思路，将发动机横截面设计得很小，各方面设计得非常紧凑和精细。
该想法理论上是好的，但实际运用中就出了致命问题散热！那些紧紧缠绕的散热片散热能力下降很快，短期内表现不明显，长时间持续运转却很容易过热。荣系列因发动机功率小，有关问题暴露得不明显，但对2000马力级别的誉来说，问题就过于严重日本在片面追求发动机小横截面这条邪路上走了太久。
找准问题后要想解决根本无从下手，誉必须经原始设计修改才能用，在战时如此紧张的状态下等于直接宣判这个型号的死刑。现在摆在道尼尔先生面前就只有两个选择，第一，进度推迟，等m901系列成熟再上马，现在先用进行试验，让飞机其他子系统尽快成熟起来；第二，立即成熟且可靠的m801发动机，现在801e已非常成熟，虽然最大马力只有2000匹比901设计功率小300匹，但801e的直径略小于901，考虑气动外形后，上机表现不会差那么多。
道尼尔把这个苦恼告诉了自己老朋友谭克博士，希望听听他的想法。谭克一开始对do…412因为宝马公司跳票最后被迫选装801发动机表示同情，但仔细看图纸后他忽然又瞪大眼睛叫了起来：“这不就是f…190舰载版的思路么？你们不仅解决了低速下的操纵性问题，还予以了轻量化改造？”
“是的，do…412比f…190要轻一些，您知道的，�
