青少年最想知道的100个未解之谜-第15章
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卡尼古山在地理位置上是一个很小的区域，在地图上更是一个很小的点。据有关的资料统计，在这里从1945年初至1967年6月竟发生了11起空难，频繁率使人吃惊，有229人罹难。
大凡听到这里的信息后，飞行员们都害怕从这座山头飞过。但是当他们从这座山的附近绕过时，飞机上的仪表和无线电竟然都奇怪地会受到强烈的干扰，有时飞机的电子仪器失灵，指针突然不动，控制器失去作用等，吓得飞行员七魂掉了六个，而事故往往就是这样发生的。
为此，一些有心人，对这里发生的飞机失事事件的具体情况和时间做过如下统计：
1。1945年3月，一架英国的解放者式飞机遇难，5人死亡；
2。1950年12月，一架摩洛哥空军的DC…3型飞遇难，3人死亡，4人受伤；
3。1953年2月，一架法国的北阿特拉斯式飞机遇难，6人死亡；
4。1955年3月，一架美国C…47型飞机遇难，5人死亡；
5。1957年7月，一架法国北方2051型飞机遇难，10人死亡；
6。1958年9月，一架法国盗贼飞机遇难，5人死亡；
7。1961年6月，一架载有一支篮球队的英国运输机遇难，18人死亡；
8。1961年10月，一架英国DC…3型飞机遇难，37人死亡；
9。1963年1月，一架法国星座式军用飞机遇难，12人死亡；
10。1963年9月，一架英国海盗式飞机遇难，40人死亡；
11。1967年6月，一架英国DC…4型飞机遇难，88人死亡。
除1967年6月的那起空难外，其余的都发生在法国境内。其中，英国遇难的飞机和死亡的人数最多。
后来有一些专家对此进行了大量的调查和研究，在这块狭小的地域所发生的诸多事件可能都与外星人有关，这与在这里见到的奇异人物联系起来，又有人大胆地推测，在这个地域内还有可能存在着域外在地球上建立的某些信息控制基地或网点。总之，随着科学的不断发展，这个谜底总有一天会被人们所攻破。
034 雕刻在山上的奇迹：乐山大佛之谜（）
雄伟的乐山大佛是许多人到四川必去游览的地方，但是，人们常常会产生这样的疑问：如此巨大的雕塑，古人是如何完成的？巨佛是纯属山形地貌的巧合吗？为何佛体全身，人工的刀迹斧痕比比皆是呢？1200多年前，唐代开元年间的海通法师劈山雕凿乐山大佛，为什么偏偏选中了凌云山西壁的栖鸾峰，并雕在巨佛心胸处呢？
1989年5月11日，广东省顺德县62岁的潘鸿忠老人正在兴致勃勃地游览乐山名胜。当他乘船返回时，偶然地回首对岸古塔，此时天气晴好，他举起相机，拍了一张风景照。5月25日，返回家乡的潘老在朋友们索要下，将照片拿出来看，友赞赏不已。潘鸿忠也在一旁审视，当看到那张古塔风景照时，他突然感到照片中山形恰如一健壮男子仰卧，细看头部，更是眉目传神。老人兴奋不已，示以众人，无不称奇。照片一传十，十传百，前前后后共有500多人观看，无不惊呼：“此乃乐山巨佛！”人们从乐山河滨“福全门”处举目望去，清晰可见仰睡在青衣江畔的巨佛的魁梧身躯。对映着湍流的河水，巨佛似乎在微微起伏。那形态逼真的佛头、佛身、佛足，分别由乌尤山、凌云山和龟城山三山连襟构成。
仔细观察佛头，就是整座乌尤山，其山石、翠竹、亭阁、寺庙，加上山径与绿荫，分别呈现为巨佛的卷卷发鬓、饱满的前额、长长的睫毛、平直的鼻梁、微启的双唇、刚毅的下颌，看上去栩栩如生。
详视佛身，那是巍巍的凌云山，有九峰相连，宛如巨佛宽厚的胸脯，浑圆的腰脊，健美的腿胯。
远眺佛足，实际上是苍茫的龟城山的一部分，其山峰恰似巨佛翘起的脚板，好似顶天立地的擎天柱，显示着巨佛的无穷神力。
总观全佛和谐自然，匀称壮硕的身材，凝重肃穆的神态，眉目传神，慈祥安然，令人惊诧不已。全佛长达4000余米，堪称奇绝。更令人称奇的是，那座天下闻名的乐山大佛雕，恰好耸立在巨佛的胸脯上。这尊世界最高最大的石刻坐佛，身高71米，安坐于巨佛前胸，正应了佛教所谓“心中有佛”、“心即是佛”的禅语，这是否为乐山大佛所暗示的天机呢？
1994年在乐山首届国际旅游“大佛节”上，潘鸿忠又慧眼识佛。6月5日，“大佛节”降下帷幕后，潘鸿忠来到大佛处观瞻道别，没承想这一道别又道出个惊奇来。当天下午3时半，他在游船上再次细细揣摩“佛是一座山”的景观，大佛左右两座“石龛天王”引起了他的注意。这两座分别为12米和14米高的龛内石浮雕，与大佛佛脚两边向上翘起的约12米高的莲花座，不正好是一个巨大的“心”字么？
乐山巨佛因其宏伟壮观吸引着八方来客，那么，它是怎么形成的呢？这是留给世人的一个谜。据《史记？河渠书》记载：“蜀守冰凿离堆，辟沫水之害。”人们推测“冰”即李冰，都江堰的创建者，“离堆”就是乌尤山。在2100多年前古人就凿开麻浩河，造就了巨佛的头。唐代僧人惠净为乌尤寺立下法规：任何人不得随意挪动和砍伐乌尤山的一草一木一石一树。代代僧众都视此为神圣不可违犯之法规，因而才保证乌尤山林木繁茂，四季常青，使“佛头”千年完美无损。
据研究乐山大佛文化和文物部门的专家们介绍，迄今为止，还没有发现和听说关于巨佛的文字记载和民间传说。那么，巨佛是纯属山形地貌的巧合吗？为何佛体全身，人工的刀迹斧痕比比皆是呢？1200多年前，唐代开元年间的海通法师劈山雕凿乐山大佛，为什么偏偏选中了凌云山西壁的栖鸾峰，并雕在巨佛心胸处呢？
035 古地中海之谜（）
在距今100多年前，德国地质学家诺伊玛尔，根据中生代侏罗纪（1。95亿年前至1。37亿年前）海的形成层次的分布及其化石，认为从中美洲直到印度，曾有一个东西延伸的海，这个海被称为“中央地中海”。按照他绘的古地图，中央地中海的南侧有巴西、埃塞俄比亚大陆，以及由此分出的印度半岛和马达加斯加岛。北侧是包括北美、格陵兰在内的尼亚库蒂克大陆和斯堪的纳维亚及丘朗的岛屿，东侧是被太平洋隔着的印度支那、澳大利亚。
他的岳父奥地利著名的学者修斯则认为，这个地中海东边还经过云南、苏门答腊而延长到帝汶岛？修斯，他把这个海取名为特提斯海，并将北侧大陆命名为安哥拉古陆，南侧是有名的冈瓦纳大陆。所说的特提斯是出于希腊神话中的海神俄刻阿诺斯的妻子之名。修斯认为，特提斯海是从古生代末二叠纪（2。85亿年前至2。3亿年前）开始，中生代继续存在，到新生代第三纪（0。67亿年前至0。025亿年前）因阿尔卑斯造山运动陆地化。现在的地中海，仅是古地中海的残余部分。自那以后，古地中海的古地理及生物，被许多学者探讨着。大陆漂移学说的创立者魏格纳认为，古地中海是横穿联合古陆东西的浅海。
到20世纪50年代，根据古地磁学的研究，使大陆漂移学说带来复活。而且，关于大陆分裂漂移前的古地理的复原也不少。一般认为，古地中海是包围联合古陆的超大洋――泛大洋，从古太平洋方向，以楔形插入联合古陆的海洋。
可是，现在的大陆内部，存在着被称之为蛇绿岩带的基性岩或燧石等远洋沉积岩的杂岩，并有带状或线状分布的地带。若根据板块构造学说，这是海洋地壳的一部分，它原是宽阔的洋底的岩石，是在大陆的漂移、碰撞时突入的部分。所以，蛇绿岩带相当于两个大陆的“缝合线”。根据这样的观点，探讨了古地中海的变迁。例如形成喜马拉雅山脉北缘的印度河――图安波缝合线的蛇绿岩带是中生代（2。3亿年前至0。67亿年前）的古地中海。但因印度次大陆以冈瓦纳大陆分离北上缩小，而在第三纪与亚洲大陆碰撞时，留下古地中海的残片。这个缝合线它经俾路支（在巴基斯坦西部）延至阿尔卑斯山脉，被认为是阿尔卑斯造山时形成的。
一方面，在北侧有与这缝合线大致相平行的蛇绿岩带，它从土耳其的安纳托利亚高原，穿过高加索、埃尔布鲁土山，横穿西藏，延伸到印度支那地块两侧。在地质学上，这个缝合线的形成时期，是从三叠纪（2。3亿年前至1。37亿年前）经过侏罗纪中期，相当于金梅利亚造山前期（东亚印度支那运动）且更加古老。根据这事实，在这两个缝合线间的陆地，是冈瓦纳大陆分裂之前的古地中海，它区别于由于分裂漂移而新产生的古地中海。总之，相当于俄刻阿诺斯的前妻和后妻。
如果这样，那追寻蛇绿岩带的形成时间，要追溯到哪儿呢？借1985年森凯尔先生的话来说，俄刻阿诺斯果真占有几个妻子吗？联合古陆是在石炭纪（3。5亿年前至2。85亿年前）后期，即似乎是在赫尔西尼亚造山期，由欧亚大陆和冈瓦纳大陆合成一体形成的，好像是在泥盆纪（4亿年前至3。5亿年前）至石炭纪两者分开而成了宽阔的海洋。其形状、方向接近修斯所认为的形象。事实上，也有人把在石炭纪以前的古地中海叫“古地中海”。不过，它与本来定义的从二叠纪至中生代的古地中海是很不一样的。1977年有个叫阿宾杰的学者称它为“赫尔西尼亚海”。另外，在地球膨胀论中，古地中海是被大陆围着狭窄的地中海。
036 格兰特将军号的奇遇：奥克兰岛的神秘海洞（）
许多年前在遥远的奥克兰岛到底发生了什么离奇的事情，至今只有流逝在历史的长河里了，而驶往奥克兰岛的“格兰特将军”号的遭遇也同样是一个未解之谜。
1886年5月4日这天，澳大利亚的麦尔邦港里一艘叫做“格兰特将军”号的船扯起风帆，慢慢地驶出了港口，朝着茫茫的大海深处驶去。
这艘“格兰特将军”号船上载有一些旅客，还装载着黄金、皮革、羊毛和一些别的货物。它要经过新西兰的南部岛屿，开往英国的首都伦敦。
5月13日的时候，“格兰特将军”号就已经接近了新西兰南部一个叫奥克兰的岛屿。
这时候，天色慢慢地黑了下来，风也越刮越小了。“格兰特将军”号的船长命令舵手放慢了速度，朝着奥克兰岛缓缓地开了过去。
到了半夜的时候，“格兰特将军”号的船长命令舵手把船的速度放得更慢了。整个海面上显得特别安静，只有船桅上的绳索发出一阵阵轻轻的声响。
“格兰特将军”号又往前航行了一段路程。这时候，一个负责瞻望的水手对值班的大副说：“报告大副，奥克兰岛就在眼前了。”大副抬起头仔细一看，船果然就要到达奥克兰岛了。于是，他传下命令，对舵手说：“改变航向，绕过奥克兰岛，继续前进！”舵手接到命令，立刻转舵。没想到，船却还是停留在原来的航向上，根本没动地方。舵手感到特别奇怪，赶紧一连转了几次舵柄。可是，船还是没动。这是怎么回事儿呢？原来，“格兰特将军”号已经陷到了强流当中。舵手正在惊奇的时候，忽然觉得船只被强流连推带拉飞快地朝着奥克兰岛冲了过去。船长发现情况不好，急忙赶了过来，他和所有的水手们心里非常清楚，“格兰特将军”号已经陷入了特别危险的境地，如果再不改变航向，就会撞到奥克兰岛上。船长和水手们急忙帮助舵手使出浑身的力气来转动舵柄。但是，不管他们怎么奋力想使船只脱离险境，都不起作用。最后，只听“轰隆”一声巨响，“格兰特将军”号终于撞到了奥兰克岛的石壁上，船舵“咔嚓”一声就被折断了。
这时候，“格兰特将军”号上正在安稳地睡着觉的旅客们，被这突如其来的声响一下惊醒了。他们一个个睡眼惺忪，穿着睡衣就急急忙忙跑到了甲板上。旅客们揉揉眼睛仔细一看，立刻被眼前的情景吓呆了。只见“格兰特将军”号正在强烈的海流当中“滴溜滴溜”不停地打着转儿。忽然，又冲过来一股海流，冲击着船转了一个大圈以后，就朝着岛屿的另一处石壁撞了过去。更可怕的是，人们发现那个石壁上隐隐约约出现了一个黑糊糊的大海洞。那个大海洞正在张着黑糊糊的大嘴，好像要把整个“格兰特将军”号吞进去。
水手们看到那个黑乎乎的大海洞，虽然吓得两条腿一个劲儿地发软，可他们毕竟是水手，还在做着最后的努力，来挽救“格兰特将军”号，挽救船上的旅客们，也在�
