铁路大时代-第35章

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　　　　第二天下午，舒城才和任长虹才开始向项目部方向赶。

　　　　不过舒城并没有回项目部，而是直接回到了郝村驻地。

　　　　昨晚玩的有些疯狂，这一顿饭和一晚上三个小时的ktv，足足花费了舒城六千三百多，让舒城心痛了好一阵。

　　　　不过好在在回项目部的路上，任长虹已经开口，让舒城整些发票，到时候直接给任长虹，由任长虹出面帮忙报销。

　　　　在工程单位，很多项目部的领导出去玩耍，花的都是公家的钱，回来找各种餐饮发票报销。

　　　　不少领导，最喜欢办的事情，就是请领导吃饭，处理事情。

　　　　一顿饭下来，就算只吃了一百，他们也能做成五六百，最后净挣数百，在工程单位，早已不是什么新鲜的事情了。

　　　　而处理事情，从中抽的提成，更高。

　　　　对于这次的花费，任长虹也知道消费不少，完全由舒城来承当，压力比较大。而自己报销一部分，完全没有问题。虽然任长虹被贬了，但并不影响他报销。

　　　　回到郝村驻地，休息一晚之后，舒城又忙了起来。

　　　　现在k88桥梁加固工程和k92桥梁加固工程，正如火如荼的进行着。k88的桥梁加固也安装了一半，郝村工点这个月的产值，再次名列前茅。

　　　　赵清鸣为了加快进度，调来两批人马，一批加快完成k88的桥梁加固工程，另外一批，全部攻击k92的桥梁加固。

　　　　如今，k92的桥梁加固第一个承台，基坑已经开挖好了，垫层也施工完毕了，现在正在钻孔施工，最多四天，就可以浇筑第一个承台。

　　　　主要是因为在原有的沉井上，需要植筋，这道流传比较麻烦，而植筋的目的，当然是为了让老沉井和新承台有力的结合在一起。

　　　　对于这些，舒城都没有多管，直接抛给了张敏，对于防护栅栏的事宜，舒城根本没有安排技术员盯控，比较是附属设施，有一名作业队长在，应该不成问题。

　　　　舒城带着吴鹏，去了郝村站。

　　　　今天到郝村站的目的很简单，舒城就是想把郝村站的两组道岔位定出来。

　　　　对于1号道岔的位置，因为1号岔前不变，舒城直接用绝缘尺量出了岔心，最后再根据岔心，把岔后也量了出来。

　　　　在铁路上，两条铁路是不能用导电的钢尺量的，原因很简单，一旦两根铁路接头，信号灯就会变化。

　　　　一旦红色的信号灯变成绿色，就会误导火车行驶，最严重的结果就是撞车事故发生。

　　　　在这里，就涉及到信号灯这个问题。

　　　　在一个火车站内，一般情况下，只有两种信号灯，一种进站信号灯，一种出站信号灯。

　　　　像郝村站是单线，这个进站信号灯，都在火车站两侧的咽喉处，与进站信号灯大约相距1。2公里。

　　　　进站信号灯，都是高柱，什么叫高柱呢？

　　　　高柱，就是指这个信号灯设置的一根高的柱子上，和矮柱是相对应的。

　　　　进站的信号灯，和正线的出站信号灯，都是用高柱建成的，而站线的出站信号灯，却是矮柱建成的。

　　　　一般情况下，单线铁路，进站信号灯只有一个，出站信号灯，根据有几股轨道，有几个。比如郝村站，只有两股轨道，一侧的出站信号灯，便只有两个。如果是三股道，那么出站信号灯，就有三个。

　　　　在临近进出站信号灯的钢轨附近，会设置绝缘接头。

　　　　进站信号灯钢轨的绝缘接头，一般在左右一米，也就是说，绝缘接头和进站信号灯的位置，左右不能相错超过一米。

　　　　对于出站信号机和绝缘接头的位置，在站场中心那一侧，两者之间的距离，不能超过6。5米，对于两侧咽喉侧的位置，不能超过一米。

　　　　也就是说，当你的绝缘接头定下来了的时候，信号灯的位置，差不多也就定下来了。

　　　　而绝缘接头的作用，又是什么呢？

　　　　所谓绝缘，就是隔绝电流传导。

　　　　这样的话，进站信号灯和出站信号灯之间，这段钢轨，应该是独立的，即不和站场中间这段钢轨连通，也不和进站信号灯外的钢轨连通。

　　　　比如说，在相邻的两个站场进站信号灯之间，钢轨都是连通的，这段范围内，没有绝缘接头，火车从这段区域，驶入一个火车站的进站信号灯处，跨过了进站的绝缘接头，因为火车轮轴相当于一个导电体，进入进站绝缘接头之后，因为两个轮轴让进站绝缘接头和出站绝缘接头中间这部分钢轨连通了，信号灯就会发生改变。

　　　　当火车驶入站内的时候，他的车头和车尾部分，肯定要在两侧的两个出站信号灯里面，也就是两个出站处绝缘接头里面，这样一来，火车就不会影响出站信号灯以外的信号。

　　　　绝缘接头的设立，和配轨也有直接的关系，不过现在电务上为了配合站前工程单位施工，一般信号灯都是按照战前施工单位的配轨来设置的。

　　　　这样设置的一个前提是，必须满足1050米的长度，这是最起码的前提条件。

　　　　利用全站仪放线，一上午只放两个点，对舒城来说，完全没有考验，不到三十分钟，便放好了，主要时间还是花费在走路上。

　　　　三天之后，舒城将郝村工点三个站的道岔为都定位好了，不过只是初步的位置，他并没有引出桩位，到时候真正干站场的时候，还必须重新发现，然后用木桩把岔心的点引导出来。

　　　　一个星期之后，项目部经理张天虎和任长虹，来现场调查，魏建和舒城跟随，因为舒城提前将岔位放好了，就连三个站场的配轨图都画好了，众人很快便了解了三个站场的工程量，甚至施工量有多少，通过舒城的配轨图，都能看出来。

　　　　张天虎对舒城及其肯定，让舒城虚弱了一把。

　　　　其实舒城一直坚持，很多事情，早做准备，是必不可少的，如果要领导用棍棒追着赶着，不但挨了骂还吃力不讨好。

　　　　ps：今天加班，就一章，精细化检查，工程单位的同志你们懂的！

第六十一章　变故

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　　　　三天后，魏建参加完局指组成的会议后，回到了郝村驻地。

　　　　对于这次会议的事情，舒城有所听闻，好像是局公司一位领导直接到了局指，对下面的项目部进行开会，开会的目的很简单，接到铁道部一个副司长的命令，这条线在明年六月初，四电项目部必须开始站后施工。

　　　　所谓站前站后，比如一条铁路，路基工程，桥梁工程，轨道工程，这一系列的工程，都属于站前工程，而站后工程，指的是上电气化，就是为这条铁路接通电气化，接通电路。

　　　　站前的工程，在四电项目部看来，就是为他们服务的。

　　　　而在站前工程项目部看来，四电项目部才是附属，毕竟主体在站前施工中已经完成。

　　　　现在已经是十月底，即将进入十一月份，离开明年六月份，不过七个月。

　　　　七个月内，要上电气化，是一件很艰巨的事情。

　　　　上电气化，最起码你的站场改造需要完成，而在站场改造之前，最为关键的一件事，就是把各个站场的新建信号楼建设完成。

　　　　所谓信号楼，就是火车站内，用来控制列车运行的一栋楼，这栋楼里，各种电缆，机器布满，同时还关系到站场内的信号。

　　　　只有将新建的信号楼完成，各种机械设备进场之后，才能进行站场的1050改造。

　　　　如今，在魏建管辖的范围内，一共三个站场，三个信号楼，其中郝村站没有新建信号楼，只是对极有信号楼进行装修。

　　　　但魏家庄站和上云庄站，分别有一座新建信号楼。

　　　　在八月份的时候，舒城便听说有专门施工房间项目的项目部成员，来泽西线建设信号楼，毕竟信号楼属于房建，作为铁道工程专业出生的舒城，对房建专业并不熟悉。

　　　　如今工期在即，子公司也没有安排房建项目部来施工信号楼，显然，这三个站场的信号楼，得泽西项目部自己施工。

　　　　魏建开会回来的当晚，便把舒城叫到了魏建的房间内。

　　　　“小舒，我想你应该也听说了，这条线明年六月份，必须上电气化，也就是说，咱们的时间不多了，在五月底，我们这三个站场改造，必须全部完成。”舒城刚进入魏建的房内，魏建直接开门见山道。

　　　　对于魏建的性格，舒城及其了解，魏建向来是废话较多，有些时候，一件事他能重复的提几次，尤其是喝醉的时候，最喜欢给别人开会。

　　　　今晚，魏建如此直接，而且从魏建的面色上来看，魏建并没有喝酒，也就是说，这件事情，让魏建及其重视。

　　　　舒城露出郑重的神色，道：“只是站场改造吗？桥梁加固和平改立、接长涵之类的呢？”

　　　　“这些先不要管，因为这些不会妨碍上电气化。”魏建打断舒城，继续道：“现在我们必须将我们的重心，放到站场上，因为现今影响上电气化的，只有站场改造，只要明年五月底拉通了站场，我们的任务，也就完成了。”

　　　　听到魏建的话，舒城微微点头，算是明白魏建的话了。

　　　　“魏经理你有什么打算呢？”舒城望着魏建，面色郑重道。

　　　　魏建习惯性的摸了一下嘴巴，道：“我先说说我的思路，我们这边一共是三站两区间，其中郝村站的路基施工已经完成了，已经具备了1050改造的条件。现在就剩下魏家庄站和上云庄站，我的意思是，你先去上云庄，负责魏家庄和上云庄的信号楼施工，这边让吴鹏配合我，尽量把道岔用轨道车运进来了，先预铺好。”

　　　　轨道车，就是有两个火车头，中间两节车厢长度的火车，在铁路上，常用来运输道岔之列的物品。

　　　　不过在既有线施工时，宛若要施工轨道车，必须要点。

　　　　这个要点，和平常的临近营业线施工的要点不同，他必须提前一个月上报到铁路局，铁路局统一调配，在下个月的某天每一个时间段，一般给两个小时，让项目部施工。

　　　　像道岔和钢轨之类的，一般都是使用轨道车运到站场内，毕竟像钢轨，现在都是25米的，用汽车很难运输，难度很大。

　　　　魏建的意思很明显，现在领导已经下了死命令，明年六月份必须要拉通，那么就必须努力的干，极快把这些活赶出来。

　　　　魏建一边安排舒城负责信号楼的建设，为站场改造做前期准备，同时，他也在积极的为站场改造做准备，预铺道岔，进场钢轨等。

　　　　预铺道岔，就是把一组道岔先铺设好了，摆好轨枕，把道岔铺设好，等大要点进行站场改造的时候，施工队可以直接把道岔拉入指定的位置，可以减少不少时间。

　　　　这一步也是站场改造必不可少的一部分。

　　　　按照魏建的意思，他是想法是分两部走，舒城负责信号楼的建设，魏建自己负责道岔预铺，钢轨进场。

　　　　听到魏建的话，舒城点点头，道：“没问题。”

　　　　“配轨图我已经看了，就先这样吧，现在你要做的，就是赶快备料，把每一个站场需要的轨枕数量，扣件数量，还有道砟之类的数量，甚至预铺道岔时使用的枕木跺需要的木枕数量，都要做一个备料，然后发到物质部，提前做准备！”魏建道。

　　　　魏建的这些事项，正好是舒城最近干的活，就算魏建不说，他也会一步步的进行，只是没想到事情这么的突然，来的这么的迅速，让舒城有些适应不过来。

　　　　“好的，这两天我就把这些料备出来。”舒城道。

　　　　“另外还有一个关键的问题，站场改造方案，这个方案，你问问孙总他们，到底我们这边，是保留一股道开通，还是保留几股道。”魏建问道。

　　　　所谓保留一股道还是几股道，指的是站场改造的时候，是保留一条线路开通，还是几条线路开通，因为这关系到运营，一般都是铁路局要求的。

　　　　保留不同的股道，直接影响干活的快慢。

　　　　比如保留一股道，就是正线开通，那么其他数股道便能全部关闭，对施工队来说，干活是很方便的。

　　　　ps：这段时间一直在加夜班，晚上工作到2点多，根本没时间写，甚至连上网都没时间，这边工期太紧了，见谅，这条线六月底要上电气化，工期太紧了。（天上掉馅饼的好活动，炫酷手机等你拿！关注起~點/公众号（微信添加朋友…添加公众号…输入dd即可），马上参加！人人有奖，现在立刻关注dd微信公众号！）

第六十二章　站场备料（一）

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