皇宋锦绣-第568章
按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
解决了问题。
螺丝钉就是小件装备，哪怕是最大的那种，也不是很大，畜力正好可以使用，同时单纯造船上面来使用，不用钢的，铁的就可以了，这就极大的减少了难度。
当然了，最早期的冲压机，是不太适合冲压螺丝钉的，赵信对于机械传动方面，不是特别了解，可是有了实物，再加上赵信的一些理论，手工的拔丝机是弄出来了，生产的效率不是太高，质量也不是太好，可是应对木船，还是没有问题的。
螺丝的出现，绝对是一个划时代工程，特别是一些特定的工具，可以在任何地方，任何的位置上螺丝，这就更加出色了，有什么比螺丝，固定不同的部分，更方便，更适合。
它的出现，不但加快了造船的进程，同样的，更加节约成本。
原来，哪怕是用柳接的方式，需要的材料也非常巨大，对于船板来说，稍稍不慎，也容易产生破损。
同时，使用的范围，也不是覆盖全局的，一些独特的地方，是没有办法使用柳接的。
这些地方，是造船上面最困难的，为了保证效果，一些不太靠谱的粘合剂，加上对船板进行加工，形成特殊的曲线，这样才能够基本保证需求。
这样的勉强做法，一定程度上面，是降低了整个船的结构的，寻常的开船还可以，一旦遭遇到了大规模的风浪，当风浪的力量，超过了船的强度的时候，船自然就解体了。
这是时代的制约，科技达到这样的程度，这样能够造好已经不错了。
可是在定海军，一旦螺丝大量的使用，一些微小的部分，原来柳接无法使用的地方，可以使用螺丝。
相对于柳接的工序，必须要掏出柳接大小的洞，然后用钢铁固定，这种时候敲打也要注意，铁的硬度高，木头硬度低，一旦敲坏了，对于船体，就是一个损伤。
这个工序不但非常复杂，柳接本身的重量也巨大，一个穿，如果成千上万的柳接使用起来，增加的重量，可不是一点半点。
螺丝钉就不一样了，一个小螺丝钉，才多大，通过螺旋的方法，咬住木头，让双方紧密的结合在一起，或许无法跟柳接这样的结实的相比，却也比粘合强的多，最关键的是速度。
相对于柳接的大张旗鼓，螺丝只要有一个螺丝起子，上了就行了，而且不需要太大的技术，稍稍聪明一点的，多做几次就可以了。
当然了，造船上面，位置选择则是需要研究的，不能随便的乱上，哪怕是螺丝钉，也不能钉到每一个地方都是的，哪怕再轻的重量，多了，一样不行。
大量跟螺丝钉一样的技术，被应用到了造船上面，廉价效率，还有生产速度，这些工业化才显现的好处，在定海军尽显无疑，哪怕船只的制造，还没有达到工业化的程度，可是成本比起江南，已经降低了7成以上。
哪怕在北宋，市场经济也同样有用，君不见的定海军的各种的产品，在价格差不多的前提下讲究质量，在质量相同的情况下，讲究价格，只要价格低廉，就能够卖出去。
实际上，更大的改进还在继续，在研究所之中，有研究过一些金属材料，和一些高压板材，在动力没有解决的前提下，冲压装置能够冲压强度较小的，可是对于一些的不太支撑的材料，板材，是一个不错的选择，节约时间，还廉价。
价格和效率，就成为了目前定海军的核心优势，这一点，在定海造船厂尽显无疑，最早的哪一艘船，才兴建不足7天，就完成了船体建设的40％，预计20天内，就能够完工。
第六百一十九章 继续争夺
赵信参观的，并不是已经完成了四成的那个船体，而是刚刚动工的船体，从这里，可看出定海军造船厂的实力。全本小说网；HTTPS：//щWW。TAiUU．ＣＯm；
这是最新式设计，跟之前，有了一定的改进，主要是船体上面，还有各种的结构上面的。
定海军虽然是参考了西班牙帆船的样子，构筑了整个定海军的远洋帆船，内部结构却不一样。
水秘仓，合成木板，螺丝，还有其他一系列的改进，让它的性能，大幅度的增强，几乎必然的，会对整个体系进行调整。
船，之所以发展缓慢，甚至到了后世，也不是任何一个国家，就能够拥有大规模的造船技术的根本原因在于，船是一个整体，一个子项目获得了突破，如果无法应用到整体的高度，就会被放弃。
很多经典的船型，都是在百年，甚至是数百年的时间，艰难向前，每一个改进，都需要血泪的教训。
这是在不科学的研究体系之下，在定海军，或许在技术领域，基础知识上面，跟风帆战舰巅峰时期，有一定的差别，可是在科学性上面，从一开始，赵信就制定了极为严苛的规则。
新的船型，不是随随便便就下水的，在下水之前，必须要经过池塘的检测。
这就跟传统的造船，完全不一样了，传统的造船，几乎所有的关键步骤都掌握在大匠，或者设计师的手中，他们最多就是图纸，或者是简单的模型。
可是在定海军，从一开始，就要按比例进行测试，比如说，船型，各种的木板，力学的，流体力学的基础，一些按照比例的测算，或许不是特别的精确，却可提前发现问题，而不用人命来发现。
这不但大大的安全，也加快了的新产品的研究周期的。
在最初的实验性船只上面，几乎都是按照赵信提供的西方帆船的数据来的，可是在实际之中，经过了积累经验，特别是一些关键性的数据，特别是使用了东方的模块，这些必然会对船进行影响的。
现在，就是把这些影响，降低到了最低，并且整合了全部的系统之后，最终完成的船体的，跟西班牙帆船比起来，有相当大的不同，
首先，更加的狭长。
在航海上面，狭长，代表着收到的阻力较小，而且一些独特的技术，比如说的，船头的修改，船尾的修改，都在长期的池塘实验之中，被开发出来，这些技术都被应用到了这个新船上面。
1。2万料，提升不算明显，可是整个船体狭长的关系，加上一些新的装备的使用的，让船头破开海水，变得更加的容易，阻力最少节约了7％
听起来并不是很高，可是对于一个，已开船，可能就要10天，甚至是一个月的时间的，7％可能就是节约两天的时间，更别说对于帆的应用。
在定海军的材料，已经超越了欧洲帆船时代的前提下，不但使用了一体性完成的钢龙骨，就连桅杆什么的，也是钢的，这就大大的加强了韧性。
在物理学可以支持的前提下的，可以使用更高的桅杆，
传统的帆船，如果桅杆过高的话，很容易倾侧，可是这个倾侧，到底要是什么样的高度，有什么样的情况可以避免，这些东西，没办法去尝试，对于那些设计师们来说，可能只有倾侧了再说，所以在很多设计上面，相对比较的保守。
可是对于定海军来说，就没有这方面的问题，倾侧，主要就是力量作用的关系。
在一定能量的风吹动，到什么程度会产生倾侧，这些都可以通过计算得到。
或许这个公式，并不是一个完整的，科学的公式，可是作为的辅助，就是可以的，通过一系列抵达实验，达到一个比较高的数值，这个数值，比较的激进，比之前的保守型，大出了不少，
对于帆船来说，主要的动力，还是在船帆之上，别管什么样的帆，帆的力量，跟他的受力有着很大的关系，在同样的风力情况下，受力面积越大，获得的动力也就越大。
类似西方的帆船，软帆的应用，无不是整个的体现，至于后来，飞剪船的出现，更是把这个发挥到了极致，把各种的流体力学，还有帆的面积，发挥到了极致，在顺风的前提下，甚至可以达到18节，甚至更高的速度。
定海军对于船体类型的调整，已经达到了这个时代所能够达到的巅峰，根据船帆的面积，受力面积，还有可能会遭受到的风，或许无法抵御所有强风，最起码，在最常见的状态下，不会侧翻，并且会获得最大的风力。
这就是技术领先带来的好处，而帆布的应用，也让受力的这个问题得到了解决，预计整个船的阻力，会降低10％左右，而整个帆的面积，则会提升35％。
算下来，不折损的前提下，整个效率提升40％，也就是说，以前帆船在平均8节的速度，最起码能够达到11。2节。
当然了，一艘庞大的船只，它的动力，是不可能不折损的，就算是21世纪的新式帆船也做不到，最多就是，尽可能的少折损，不过，保守估计，10节左右的速度，已经是可以预料的。
对于船而言，最大的性能指标，就是速度，特别是帆船，因为不会使用其他的动力，没有能量的消耗，速度越快，效益当然会越高，这是帆船最重要的指标，现在，定海船厂，已经让这个指标达到了极致。
实地的观察施工情况，大量起重机械，还有一些特有的机械的使用，比如说，原来，吊装的木板，必须要的工人搬上去，这就是极大的体力劳动。
帆船上面使用的木头，都是经过了烘干畜力，并且相对的机构比较的细密的，这种木头，比重或许比水要轻，却没有轻多少，最关键的是，他足够的庞大。
有时候，专门的劳力，一天干这个，就会累的够呛。
现在定海军的造船厂，造在开始一天工程之前，就进行了统筹调配，到底使用多少的工人，工程进度大致是多少，这些都有一个完整的技术标准，在这样的标准之下，工人们和船匠们，可以相对低节奏的工作，可是整体的效率得到了保证。
起重机是一个，各种手工的工具，比如说，万能的螺丝起子，不但可以省力，在特定的结构，比如说拐角，或者是角落的地方，在寻常人，连手都不容易伸入进去的地方，却可以轻松的伸进去，看似很简单的变化，却极大的节约了时间。
赵信很满意造船厂各方面的进展，在定海造船厂的呆了差不多一天，几乎走了4个船坞，询问施工的进度，还有所遇到的问题，实地的解决了一些问题的，然后才回归。
在定海军，赵信是绝对的领导，王者，他很多动作，都被方方面面关注，哪怕是没有所谓的新闻之类，一些中层，甚至是有心的人员，都在了解赵信的动向。
运河肯定是众人关注的，特别是钢铁厂和水泥厂的负责人，他们期望码头的工程能够尽可能早的开工，这样的话，他们就可以在码头附近进行提前施工，以保证码头建成之后，他们能够使用上。
赵信是去码头了，可是在码头呆的时间并不是很长，更多的时间反而是放在了定海军造船厂，这是什么意思？
在众人考虑赵信的意思的时候，赵信在考察结束回去，把运河的一些设计师，给叫到了一起，研究码头的设置。
港口的建设，在定海军，是一个相对比较平常的事情，在定海军成立这两年的时间之中，定海军已经完成了4个码头的兴建。
这些，还不是原来，北宋意义上面的小码头，而是超过了江宁，广州那样的大型码头，这一点，从码头上面，专门单独的划立一个区，就可以看出来。
一个河港的建设，这不成问题，关键在于，赵信要建多少，建多大。
这是一个很大的问题，不过很快的，赵信就告诉他们结果了。
2个港口，可以选择距离水泥厂和钢铁厂较近的地方，两个企业，一个控制一个，其他的企业，可以用专属货场，或者是公共货场的方式来进入，合理利用。至于规模，原则上，不超过150亩。
赵信定下来基本的调子，这对于设计师们来说，就容易许多了，合适的地方，比较近，又适合建设的，对于运河的设计师们来说，几乎瞬间就拿出来了。
一共是15公里长的运河，又不是的天然的河流，需要测试水温和地理条件，这些本身就是他们开凿的，上面哪里适合哪里不适合，当然是一清二楚的。
很快的，具体的位置就选定出来了，一个位于钢铁厂1。2公里的地方，一个位于水泥厂2。7公里的地方，都算是比较近的地方。
不过，在设置上面，就有一定的问题，因为运河上面，分布了大量船坞的关系，有些船坞还没有开启，可是规划已经做出来了，真正的地方并不多，在赵信的主导和规划的帮助之下，最终确定了两个码头，一个是横向的，沿着运河较为长，一个则是纵向的，跟运河只有不足200米接触。
