山沟皇帝-第937章
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医学嘛，这是李轩用来给自己保命的，他一直都是让皇家理工学院医学系里的人搞各种抗生素，比如说青霉素之类的，可惜，暂时还搞不出来。
因为李轩只知道青霉素这个名字，但是你让他说出来这青霉素是怎么生产出来的，你问他，他问谁去，这年头又没有个百度谷歌之类的。
所以啊，一大堆的天才，只能是用最原始的方式一种一种的进行各种试验，至于什么时候能够搞出来，就得看老天爷给不给面子了。
而电磁学这东西，李轩重视倒不是因为说想要搞什么电气革命之类的，那玩意大唐帝国倒是没有太大的急迫性，李轩需要的电报，甭管是有线电报还是无线电报，他都不介意。
因为只有把电报搞出来，这才能够实现远距离快速通讯，而通讯对于维持大唐帝国的统治，尤其是以后对海外领地统治是至关重要的。
现在火车有了，轮船有了，如果再把电报搞出来，那么大唐帝国对海外领地的统治将会更加的稳固，不会出现海外领地被敌人攻陷了或者是反叛了，得一年半载以后才知道消息，然后再派兵过去，那又是一年半载的，这加起来都两三年过去了，黄瓜菜都凉了。
而且李轩现在要解决的是有没有的问题，至于什么能不能量产，成本如何，根本不在他的考虑范围之内的。
如果搞出青霉素等抗生素，哪怕是生产一克青霉素是一克黄金的数十甚至数百数千倍，那都不是个事，反正李轩也没打算生产多少，搞出来一点点给自己以及家人保命就行了，至于普及大众，等以后呗。
电报也是，只要能够搞出来，成本高低那都是无所谓的事，成本再高，也高不过帝国的稳定统治。
全国铁路网的建设，现在就是预计投资几千万了，初步搞好估计得上亿，但还不是搞了，以后电报再贵能贵到那里去，哪怕全部都是实验室生产，大唐帝国用钱砸，也能砸出一个电报网络来。
皇家理工学院在李轩的敦促下，各类研究是飞速进行的，根本就不会停下来等待当代的工业制造能力。
大规模的工业生产能力跟不上皇家理工学院的研究进度，所以现在各大企业也都是闷头发展，试图追赶皇家理工学院的研究步伐。
不过这种情况，估计一时半会，甚至在未来的几十年内都是没有这种可能的。
因为很多东西为了技术保密，李轩都是严禁技术外泄的，李轩自己所亲手写的一些教材，基本上只在皇家理工学院里有，其他大学可没有这些教材，外人就算是想要学，那也是没有途经可学。
皇家理工学院在前头狂奔，各大企业在后头闷头追赶，如此也是造成了各大企业对技术人才的迫切需求。
林普向在上海，是再一次感受到了人才难得这四个字！
要组建研究院，不说太多，但是要搭起架子来，至少也得几十号人吧。
而这几十人，可不是阿猫阿狗就可以的，大学毕业那是最基本的了，最好是国内七所著名大学里的理工专业的毕业生，又或者是上海理工学院这种专门培养理工科的学校出身的学生。
但是，这些学校出身的人才不好招啊！
如今帝国的大学数量虽然越来越多，四年制大学已经是有了将近三十所，三年制的大学、高等师范也是有了将近五十所，但是这点大学对于庞大的帝国而言，根本就不算多。
大学不多，毕业生自然也是不多，而且最为关键的一点就是，这年头的优秀人才，基本都是奔着科举去的。
哪怕是进入了工业时代，但是读书当官依旧是这年头众多读书人的首选，哪怕是想要从事科研，他们的也会选择留校任教，因为这样依旧会有一个官身，普通大学里的讲师、教授，那可都是有品级，吃皇粮的。
当大部分优秀的人才都把当官作为首选的时候，这愿意跑到企业里任职的人才本来就不是很多，顶尖的就更少了。
这种大环境下，林普向想要挖人，难度不是一般的大！
没办法，林普向只能是再一次使出了他的大杀招：给钱！
为了招揽人才，他给出了丰厚无比的条件，薪资方面，直接照比江南钢铁公司研究院的薪资水准，并在这个基础上，上调百分之十。
此外，为了让人才安心，还会给一笔丰厚的签字费，只要签下雇佣合同，立马就能够拿一笔签字费。
然后是送房，送车！
只要入职，立马就送一套的房子，并且可以在任职三年后，直接过户，而且这些房子可不是什么普通的房子，都是上海商贸区里的高档住宅。
清一色的双层小楼，一栋的价值就是上千元！
然后配备专属的马车和马夫以及马匹，所有费用公司全包！
生活方面，公司会聘请佣人照顾研究人员的生活起居，如果你自己请，公司补贴佣人的薪资。
总之方面的待遇，全都是按照最高标准，甚至是超出标准来。
要确保让人感受到徐州钢铁公司的诚意以及实力！
财大气粗，出手大方，这是很多人在受到林普向的邀请时的第一感受。
有钱的公司，多了去，但是说实话，即便是科研人员值钱，薪资高，但也是有一个度，毕竟不是每个科研人员都是和孙元这样，身价数十万起步，签字费就十万元的那种。
孙元这样的顶级科研人员，全国范围内也没几个，而合金钢领域里，和他有同样水准的只有十几个，而除了他，其他的全都在皇家理工学院任教。
普通的大学理工科应届毕业生，所拿的薪资，一般来说一年也就千元左右，一般做几年后，有了成果，一年才有几千元甚至更高的薪资。
如今林普向招人，清一色的两千元年薪起步，配专属马车，配佣人，干满三年送房！
放眼整个上海滩乃至整个帝国，就没有林普向这么出手大方的！
靠着一张张的支票，林普向在上海滩展开了强势挖角，上海理工学院的钢铁专业的应届毕业生，成绩最好的十几个人，被他全包了！
第一千三百九十六章 技术为王的时代
徐州钢铁公司的发展之路，也是最近几年新崛起的一些大公司的普遍成功之路了，在做好行政生产管理等方面，极端重视技术研发。
国企部的诸多企业，一开始就是非常这种技术研发的，所以才能够在前期的发展中无比迅速，而民营资本所投资的企业，一开始只是想着赚快钱，所以就可以看见诸多的民间资本一股脑的涌入纺织业为代表的轻工业，追求的是投资小，回报快。
所以在宣平十五年以前，虽然说国内的民间资本普遍参与了帝国的各行各业，也是为了帝国的工商业发展做出了不小的贡献。
但是民间资本所投资的企业，其影响力却是始终都不大，赚钱的公司不少，但是上得了台面，被官方所关注的，却是始终没几个。
但是这种情况在宣平十五后逐步得到了改变。
最先出现改变的是航运相关行业，包括造船、航运，因为国内的航运一直都是保持着高速发展，对船舶的需求量极大，但同时各大航运公司为了提高自身的竞争力，对船只的要求也是越来越高，并推动了各大造船厂更加重视技术，研发更加先进的船只。
同时国企部控制的几个大型造船厂以及皇室资产科的香港鼎盛造船厂，也是远远无法满足国内庞大的船只需求的，实际上，国企部控制的造船厂以及香港鼎盛造船厂，因为产能也是有限，同时技术水平普遍比较高，所以它们以建造各类军舰以及远洋商船为主，此外则是承接部分官方公务船只、执法船只、特种船只等等。
而庞大的普通航运市场，只要是内河运输船只以及沿海运输船只，其实国企部所属船厂以及鼎盛造船厂，是没有插足的。
这一庞大的领域，向来都是民营造船厂的蛋糕！
正是因为有了这么一块庞大无比的蛋糕，才是刺激了国内的民营资本踊跃投入造船行业，但是投入的资本多了，各种乱七八糟的造船厂也就多了。
根据不完全的统计，目前大唐帝国里注册登记的造船厂大大小小有数千家之多，虽然说其中绝大部分都是各种小型甚至是作坊式的微型造船厂，制造的都是一些小舢板，但是能够建造百吨以上的船只的中等船厂，却是也有好几百多家呢。
而能够建造五百吨新式商船的大型造船厂，加起来也有好几十家呢。
而能够建造千吨级别船只的造船厂，如今也是有了五家了，其中的香港鼎盛造船厂，一直都是走在技术的最前沿，早就能够量产千吨级船只了。
而现在的干船坞规模以及相关的建造设备，已经是能够生产两千吨以下的船只了。
嗯，值得注意的是，现在鼎盛造船厂为海军施工建造的江南级战列舰，已经不是单纯的木质风帆战舰了，而是机帆动力，木制铁壳，部分核心零部件还是用了钢材的新型战列舰，这种新型战列舰对造船厂的技术能力要求更高，目前除了鼎盛造船厂外，也就只有为了战舰性能，而不惜资金投入的青岛海军造船厂了。
此外香港鼎盛造船厂，还正在建设新的船坞，这一批新的船坞加起来一共有八座之多，可是五千吨起步的，最大的一座船坞，甚至是达到了一万吨。
换句话说，当其他大型造船厂刚刚迈过千吨船只的门槛时，香港鼎盛造船厂已经是能够生产两千吨级的船只，并向五千吨时代迈入，同时开始做万吨船只的技术储备了。
鼎盛造船厂虽然牛逼，但是再牛逼产能也是有限啊，并不影响到国内大量的民间造船厂的生存和发展。
民间造船厂最大的敌人，还是众多民营造船厂本身，所以为了竞争，他们也是尽可能的提高自身的技术能力。
和造船厂相关的还有各大航运企业，为了提高市场竞争力，各大航运公司对船只的技术要求是越来越高，要不然的话，是无法在激烈的竞争中生存并获得发展的。
航运公司之间，竞争最大的当属长江航运公司和冯氏航运公司了，这两家航运公司的体量都是非常的庞大，而且主业业务都是内河、沿海的货运以及客运。
至于说远洋运输，这个倒是和各大航运公司没啥关系，因为如今的远洋运输通常都是各大贸易公司自行组织船只运输物资。
以国企部控股或者皇室资产科控股的大唐南洋贸易公司、大唐东洋贸易公司这两家比较典型的贸易公司为例子，它们自身是有着远洋船队的，并不需要向那些航运公司雇佣船只。
因为这个年头的远洋贸易非常的复杂，出海贸易并不是单纯的货物运输，还得和海盗，和土著政权、部落打交道，去南洋贸易如果不带上几十门火炮和几百杆火枪，别说赚钱了，这能不能平安回来都是未知数。
这种情况下，纯粹的航运公司是不可能冒着极大的风险，只赚取些许运费的。
至于说直接用船队贩卖货物，然后赚取庞大的利润，那么这就不是什么纯粹的航运公司，而是贸易公司的模式了。
众多的远洋贸易公司虽然不可能和的大唐西洋贸易公司一样，有着规模庞大，大小各类战舰都有几十艘的公司舰队，但是每一家贸易公司的商船，那都是清一色的武装商船，带枪带炮的那种，跑到扶桑去都是有实力干掉当地的一些实力普通的大名的。
为注册贸易公司，并且注册能够装备武装商船，携带武装人员的远洋贸易公司，现在也是不容易了，如今现有的大小一百多家远洋贸易公司，绝大部分都是早期抢占了机会注册的，只有少数几家是后来注册的。
如今想要注册远洋贸易公司，注册资本就得五十万起步，同时还需要获得陆海军以及近卫军联合成立的‘联合后勤委员会’的枪炮装备许可，然后还要获得商部的正式批准，同时还要获得内阁以及海军和陆军以及近卫军等多个机构联合成立的‘进出口委员会’的进出口许可，然后还要向中央银行下属的保险部缴纳根据船队规模大小不等的抚恤保险金。
前面的几条不说，后面的一条押金，其实是为了保障出海船员的利益，因为这年头的远洋贸易风险实在是太大了。
过去多年来，很多贸易公司出海后，遇上了各种事故，甭管是被海盗灭了，还是遇上风暴了，但是都是船毁人亡的结局，这种情况下，贸易公司往往会损失惨重，一个搞不好就会彻底破产。
公司都破产了，出海遇上事故的船员们的抚恤金有极大的可能根本就拿不到。
毕竟不是每家贸易公司都是大型贸易公司，他们中的大部分往往也就那么两三条，甚至只有孤零零一条商船而已。
但是别以为一条商船就少了，这一条商船上，满载出海的话，装载的货物价值少则十余万，多则数十万，这沉掉一艘，庞大的损失根本不是外人所能够想象的。
因为沉船而导致看似有钱又风光的远洋贸易公�
