山沟皇帝-第904章

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　就因为这么一点点的成本，陆军毫不犹豫的拒绝了这种新枪的服役！
　当然了，更加关键的是，也是因为这新枪并没有带来什么明显的作战性能的提升，身管寿命多一些少一些，对实战影响不大。
　结果是，近卫军那边装备了采用新型材料制造枪管的火枪，而陆军那边却是没用，也是让华南武器公司那边郁闷不已，只能是得制造成本降下来后，再让陆军采购了。
　对于马车等军用装备也是同样如此，军方对价格是非常敏感的，要求保证在一定的价格之下。
　军方这样又要便宜又要好用的要求，自然是不可能实现的，只能是进行一定的取舍，但是在新型快速马车的取舍下，最后军方选择的取舍方案就是保留速度和通过性，牺牲了载重量以及成本，尤其是成本的提高也是不太在乎了。
　这不是陆军愿意，而是没办法的事，达不到速度和通过性，再便宜的马车也没用，只能是用昂贵的东西了。
　然而哪怕是新成立的这种快速运输马车，想要跟上康长宁的骑兵部队的长途机动速度，其实也是非常困难。
　但是话又说回来，其实康长宁所部的行军速度，和鞑靼人比起来还是不算什么，鞑靼人当初在河套战役的时候，其主力部队进行长途急行军奔袭的时候，基本上可以保持在每天六十公里以上的速度，极端情况下甚至可以一天跑七八十公里。
　为啥？没别的，人家就是马多，一个骑兵带上三匹马那都是最低标准，甚至有些人是带着五六匹甚至七八匹马作战的。
　行军的时候都是轮换乘骑，而作战用马则是一直不乘骑以保存体力，所以才能够做到一天奔袭数十公里还能保持战斗力。
　大唐陆军骑兵没能这么奢侈，哪怕是主力骑兵，也只能是单骑双马，少数重甲骑兵才能做到单骑三马，而绝大部分的普通骑兵，尤其是师属骑兵部队，基本都是单骑单马，行军的时候，是骑兵徒步牵马行军。
　不像鞑靼人，马多，可以直接轮换骑马行军！
　只是康长宁所部的行军速度纵然不如鞑靼人那么高，但是步炮辎重等部队想要跟上康长宁的奔袭速度，那也是不可能的事，必须要有这种新型快速运输部队才能勉强跟上。
　按照行军标准，在道路良好的平原地区，方希同直接指挥的步兵、炮兵以及普通骑兵等部队每天大概能走二十公里，而带有大量物资的重型辎重部队、重炮部队还要更慢一些。
　也就是说，普通的辎重部队，是不可能跟上康长宁所部每天四十公里以上的长途奔袭速度的，哪怕康长宁所部不会一直，也不可能一直保持这么长的速度行军，但是随便奔袭几天，那都是能跑出一两百公里去了。
　隔着一两百公里，如果辎重部队跟不上来，骑兵部队自身又没有携带足够的物资的话，那么麻烦可就大了。
　所以，骑兵部队里才会需要新型的快速运输车辆所组成的快速运输部队，为的就是能够跟上这些精锐骑兵的快速机动！
　车辆小型化，轻型化，车轮的宽度比较宽，新型的弹簧所带来更加优秀的减震能力，以便能够快速通过复杂的地形。
　这种车辆，虽然所携带的货物不算多，运输成本大幅度加大。
　但是在双马拖拉的情况下，在道路良好的情况下，速度是比较快的，而在复杂的道路，或者说干脆是没有路的情况下，也能够持续进行机动，如果遇上更加复杂的地形，也能够通过临时加套马匹或者人力推动来拖拉。
　轻型化，这是新型快速运输车辆的重要特征。
　带着这些快速运输车辆，康长宁才能够携带更多的物资的同时保持快速机动。
　当然了，需要快速运输车辆跟随提供补给的，只是这个三个骑兵兵团而已，因为只有他们才拥有长途高速奔袭能力的。
　而普通的师属骑兵部队，因为是单骑单马，倒是不需要什么快速运输车辆跟随，因为他们自身的速度就不快，和普通的辎重部队一起行动刚好。
　其实单骑单马的骑兵部队和单骑三马的骑兵部队，最大的差别就是在行军能力上，至于抵达战场后，各自骑上了战马，其战场短距战术机动能力以及冲锋作战能力，并不会有什么明显差距。
　但是双方的行军能力差距却是大了去，而有时候，行军能力也是军队战斗力的重要体现。
　单骑单马的骑兵部队，在长距离行军这一点上，速度和步兵大体相当，并不会存在什么太过明显的差别。
　大唐陆军的相关条例里，在平原地形，道路良好的情况下行军，每天标准行军距离是二十公里，每天走六个小时，而这个条例，适用于步兵部队、五斤以及九斤野战部队、所有单骑单马的骑兵部队以及普通辎重、工兵等部队。（不包含重型野战炮、攻城炮等重型火炮部队、不包括重型辎重部队，不包括重型舟桥、工兵等特殊兵种）
　也就是说单骑单马的骑兵和普通步兵，长距离行军速度是一样的，没有什么明显差别。
　因为先不管马匹自身的速度如何，这些单马单骑的骑兵部队进行长距离行军的时候，骑兵都是得徒步牵着马行军，换句话说，其实骑兵和步兵行军没啥区别，都得靠两条腿！
第一千三百四十九章　陆军对铁路的畅想
　康长宁的骑兵部队先一步出发之后，后头的是方希同亲自率领的中军步兵炮兵等主力部队，这些部队里也是有骑兵的，不过这些骑兵自然是不可能骑着马行军的，只能是老老实实的牵着马行军。
　大唐陆军在骑兵操典里明确规定，除非极端情况，并有指挥官明确下令，否则一律不允许在行军途中乘骑作战马匹（就是用来冲锋作战的那匹战马）。
　能够享受骑马行军的骑兵部队，只有那些配属双马或者三马的骑兵部队，甚至普通情况下，哪怕是配属双马的骑兵部队，骑兵也是不会乘骑马匹的，因为战马不能乘骑，也不负重，备用马则是负重带装备等东西，骑兵自然是只能步行了，如果带的东西多了，骑兵都还的背着装备等东西行军呢。
　只有配属三马的骑兵部队，才会频繁出现骑兵乘骑马匹行军的情况，而这也不是说一直骑马行军，而是骑士步行一段距离，累了就乘骑备用马一段时间，然后再下马步行，如此反复，也不是说一直都在骑马行军。
　要想一直乘骑马匹行军，那么你得配上五六匹甚至更多的马匹才行！恩，这还得是耐力非常优秀的蒙古马这一类型的马匹，换了其他耐力不行的马匹，马匹再多都不行，马匹自己都累死了你还想骑着行军，开玩笑呢。
　而即便是骑马行军，也只能骑备用马，至于冲锋作战用的战马，那是不可能骑的，比如配属双马以及三马的骑兵们，他们在行军的时候，顶多也只能偶尔骑一下备用的蒙古马或者西北马，至于那些阿拉伯马，中亚马，那是冲锋的时候骑的，不是在行军的时候骑的。
　康长宁的骑兵部队，都是单骑双马，单骑三马的骑兵部队，这行军速度自然是要比单骑单马快得多，这跑得快了，就需要快速运输车辆来提供补给，这几万人再加上超过十万匹的马匹，这需要耗费的粮草可不是一个小数目，虽然说马匹可以直接在草地上食用草，但是一方面让马匹吃草需要耗费大量的时间，另外一方面，这光吃草对马匹的体能影响太大。
　要想战马跑得快，还能保持体能，就得喂**饲料，光光是靠放牧吃草是不行的。
　说起来，大唐陆军的骑兵作战，比鞑靼人等草原游牧部落的骑兵作战，要更加的麻烦和复杂一些，其中最为主要的原因就是马匹不如别人多。
　不过，大唐骑兵一直都是在想方设法缩短这种行军能力上的差距，只不过不是那么好缩短的。
　这也是大唐陆军为什么一直在支持建设铁路的缘故，京镇铁路的建设和试验，除了工部那边外，最关注的就是陆军了。
　如果能够确认这种轨道交通可行的话，那么陆军方面立即就会在部分地区建专门的军用铁路，甚至路线他们都已经是选好了，那就是天津到河套地区的铁路，专门用来运输补给和部队的快速机动。
　只是京镇铁路在建设的过程里，遇到了诸多麻烦，这工期是一再推辞。
　这种建设在荒郊野外的铁路系统，建设难度是相当大的，比在城市里所用的铁轨系统要更加的麻烦和复杂。
　其中偷盗铁轨的问题一直都是存在着，哪怕是大唐帝国专门是为偷盗铁轨制定了非常严厉的惩罚措施，但是如今的钢铁价格高昂，哪怕是投去了卖废铁，都能获得的不小的收益，总是会有不法分子想方设法去偷盗铁轨的。
　而且不管什么时代，靠山吃山，靠水吃水的想法都是根深蒂固的，很多乡村里的村民们，认为这铁路既然是铺设在了家门口，这三天两头去‘捡’一根铁轨回来，那还不是天经地义的事。
　此外，也不知道什么时候开始，有传闻说，这些铁轨会破坏风水啊什么的，很多愚昧的人都是不允许铁路从他们的家乡经过。
　这让工部那边是相当的头疼，但是工部本身是没有什么办法的，他们能够走的只是加大宣传，让人们逐步接受铁路这些东西。
　而巡警那边，则是持续加大巡逻以及搜铺，同时也是在铁路沿途里进行广泛的宣传！
　宣传口号简单直白：“盗轨犯法！”
　但是别说在古代那会了，就算是后世的现代社会里都是有人偷盗公共物品，所以这种事，想要彻底禁绝是不太可能的事。
　巡警能够做的也只是保持极大力度的巡逻了。
　不过陆军显然是这些问题并不怎么关注，陆军更加关注的是实用性的问题，至于什么民众害怕影响风水，然后偷盗铁轨之类的事，陆军表示一点问题都没有！
　陆军对这些问题的处理方式，和工部以及巡警那边可能不太一样，陆军的处理方式要更加的简单，也更加的粗暴一些。
　偷盗普通铁路上的铁轨、枕木等设施，也只是普通的盗窃罪而已，哪怕是严加惩处，但是也只局限于普通的刑事犯罪之内。
　但是军用铁路，却是属于军事设施，按照相关条例，军事设施属于军事禁区之内，而贸然闯入军事禁区，巡逻士兵可以直接就地击毙的，而故意破坏军事设施，更是以谋逆论处。
　而在任何一个封建君主集权的国家里，谋逆这种罪名都是非常严重的，杀头那都是最轻的了，动不动就是抄家，甚至会牵连到亲族。
　有如此威慑，寻常的犯罪分子根本就不敢打这些军事设施的念头。
　哪怕是一些愚民仗着法不责重之类的，敢聚众破坏铁路，逮着了就地枪毙，然后通报地方进行深入追究。
　嗯，这种属于谋逆大罪，是会牵连到很多人的！
　如果是有什么人借口风水不愿意让军用铁路过境，甚至是搞出大规模民乱的话，陆军表示这样更简单：轰上几炮，再打几轮排枪，最后一个都刺刀冲锋过去就什么都解决了！
　不管在任何时代里，都别指望军队会有什么仁慈之心，那可是专业的暴力机构，更加不要说封建王朝里的军队里，军队效忠的对象可不是什么国家、百姓之类的，他们效忠的对象是皇帝！
　大唐王朝的军队，其最为重要的职责并不是保家卫国，而是维护帝国皇权，维护李轩这个皇帝的统治。
　陆军方面是有信心利用铁路，如今的问题就是，陆军方面还不知道大规模建设军用铁路之后，是否能够真的带来足够的效果。
　要知道，建设铁路花费昂贵，而陆军方面是准备自行建设军用铁路，这花费花的都是军费，花费这么多，自然是需要看到相关的效果。
　其实陆军方面，也是想过，让工部那边尤其是铁路公司来修一条天津到东胜城的铁路，但是这种铁路的大部分路段，都是在没有什么人烟的草原上，除了军方外，没有什么客运和货运的需求，根本就不赚钱。
　所以工部和国企部那边已经是给了陆军很明确的答复，暂时来说，内阁方面并不会考虑在没有盈利可能性的地区建设铁路。
　不仅仅是在河套地区，同样的东北地区，西北地区等同样如此。
　目前大唐帝国的铁路发展正处于试验，探索时期，为了保持铁路的良好发展势头，并吸纳更多的社会资金投入，以减轻财政的压力，所以最近十年甚至更长一段时间内，铁路的建设计划，只局限于在有着庞大客运、货运需求的地区，比如说江南地区，中原地区等。
　而边地，甭管东南西北，都是不在规划之内。
　内阁那边不愿意亏搞，陆军没办法，也只能是自己搞纯粹的军用铁路了。
　不过陆军和内阁那边也是达成了一个协议，那就是陆军可以自己先修着用，以后等时机成熟了，国企部控股的铁路公司将会收购这些军用铁路，并纳入普通商业铁路的运营网络，到时候将会给陆军方面一定的补偿。