山沟皇帝-第1356章

按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！


　自从宣平四十年开始执行全球经济发展计划以来，在国企部所属各大企业的引导下，对各类工业原料的价格进行了逐步下调。
　尤其是最为基础的铁矿石以及煤炭以及石油。
　这些完全被官方资本掌控的行业，为了配合经济发展，开始大幅度增加产能，同时开始降低这些原料的供应价格。
　产能增加，哪怕是单价有所下降，但是也不会太影响这些工矿能源企业的整体利润。
　而原材料价格的下降，直接导致了钢铁产品的价格下降，钢铁产品的价格下降，又导致了大量钢铁制品，比如机械设备、汽车，船舶等产品的持续下降。
　整个工业体系里，因为原材料价格的下降，而导致了大多数工业产品的价格下跌，同时扩大了销售市场。
　以往汽车八九千唐元的时候，只有极少数超级富豪才能买得起。
　当汽车一两千唐元的时候，也只有一些中小富豪，高收入群体才能够消费得起。
　但是当现在汽车降低到四五百唐元之后，已经足以让普通的中产家庭消费得起了。
　这一步步，直接扩大了多大的市场啊！
　按照商部提交的报告，以目前的汽车售价来看帝国的私人汽车消费市场潜力，每年至少也能有五十万辆的潜在市场，而且这个数据将会随着经济发展，汽车售价的逐步降低而逐步扩大。
　但是现在哪怕是三大私人汽车公司的总产能加起来，其实也就十万辆不到。
　这个数据还是今年各大厂商进行惨烈的竞争，为了加大产能摊销成本，竞相扩大产能导致的。
　而这个产能，依旧远远不能满足市场的需求！
　商部的报告，并不是什么秘密，实际上数大汽车公司自己都是预测到了这一点，要不然他们也不会进行主动的降价了。
　降价一方面是为了竞争，但是另外一方面也是为了下沉到更大的市场！
　不说三大私人乘用车公司，就算是一直没涉及乘用车领域的松江重型机械公司，也是忍不住下场乘用车领域了。
　不过松江重型机械公司一向来都是玩大车，对私人乘用车没啥技术底蕴，别的不说，仅仅是小型化的汽油发动机他们一时半会就搞不出来。
　但是他们有大型车的技术啊！
　所以他们一折腾，就是搞出来了客车，他们把市场瞄向了市面上大量存在的公共马车，在大唐各地公共马车的数量是极其庞大的，如果能够把他们全部替换为公共汽车，这市场大了去。
　甚至他们自己都在畅想了，以后不单单要各地城市用上这些公共汽车，而且还要把这些公共汽车推向郊外，成为帝国内陆地中短途客运主力。
　四大传统的汽车公司掀起了汽车时代的浪潮，帝国的其他企业也没闲着。
　毕竟汽车的整体专利以及汽车的其他核心零部件的基础专利，并不能获得，都可以直接从皇家理工学院里获得授权。
　当然了，只有基础专利，依靠这些专利你只能造出来一辆能走的车来，整体技术水平那都是好多年前的了。
　但是想要卖出去，让市场接受就得需要你自己的东西了。
　但是大唐帝国里技术能力强悍的企业不少啊！
　眼看着四大汽车公司玩的很欢乐，大唐帝国里影响力最大的顶级机械类公司肇庆机械公司也是正式入场了。
　实际上肇庆机械公司获得汽油发动机以及其他汽车相关基础专利已经很多年了，基本上和四大汽车公司获得专利的时间差不多同一时间。
　只不过肇庆机械公司当年没怎么重视，认为汽车市场太小，所以虽然把专利买回来了，也成立了专门的子公司负责汽车业务，不过主要业务是给其他四大汽车公司以及其他没啥名气的中小规模的汽车公司做配套……
　肇庆机械公司的汽车子公司买啥？他们主要卖生产线以及零配件还有技术支持。
　别看人家一辆汽车也不生产，但实际上过去几年里他们获得的利润不会比任何一家汽车公司差。
　但即便如此，汽车产业在肇庆机械公司内部也不算什么重点项目。
　毕竟肇庆机械公司的体量太大了。
　他们的主要业务是各类通用机床、纺织设备、钻井设备、蒸汽机，各类定制机械设备。
　尤其是在通用机床领域，他们占据了国内机床市场的百分之四十。
　千万别以为百分之四十少，这说的可不是某一个行业的机床，而是所有行业的机床设备。
　换句话说，肇庆机械公司以一家之力，生产供应了全帝国通用机床的百分之四十！
　而在蒸汽机领域他们也是处于领先地位，不管是工业用蒸汽机还是舰载蒸汽机他们都玩的很溜。
　这才是肇庆机械公司的恐怖之处。
　最近十多年，肇庆机械公司把重心放电气化上。
　每年都是投入大量的资金研究各类电气化设备，比如电缆，发电设备、电机设备等等。
　在很多年前他们在皇家理工学院的实验室里，看到了电动机的时候，尤其是还得到了圣天子的指示，电气化是掀起下一次发展浪潮的关键时。
　他们就已经认定，未来运转更加稳定，更加方便的电机必然会取代蒸汽机，其他各类电气化产品会取代其他产品。
　电气化的到来，将会推动帝国的第二次工业革命，而肇庆机械公司必须在未来的电气化领域里占据先机。
　说的狂妄一些，肇庆机械当年一手推动了蒸汽工业革命，现在他们还想要再推动一次电气工业革命，彻底奠定大唐第一企业的名头。
　他们的野心大着呢！
　和这个庞大无比的野心比起来，汽车产业说实话也只能算是小打小闹了！
　不过这是肇庆机械公司总部那些大佬们的想法，而肇庆机械公司下属汽车分公司的负责人却不是这么想的。
　那啥，总公司里的业务再庞大，也和他屁关系没有啊。
　汽车分公司出成绩了，这才是他的成绩啊！
　眼看着外头的四大汽车公司在汽车市场上跑马圈地，而且其他不少大企业也是先后进场，他也是忍不住了。
　哪怕是没有总公司的支持，他也能够单独依靠汽车分公司的力量杀入整车市场。
　他相信以自身的技术底蕴，杀进去就算不能大获全胜，但是在这个爆炸式增长的市场里分一杯羹还是不成问题的。
第二千一百二十五章　竞争激烈的汽车市场
　虽然肇庆机械公司汽车分公司，只是肇庆机械公司下属的一个子公司，甚至从事的汽车业务都不是肇庆机械公司的主要业务。
　但是依旧不能小看他们的能量。
　汽车分公司的负责人庞岩论在总公司会议上，正式呈递了汽车分公司进军整车业务的报告。
　总公司方面自然是不会阻拦的，反正总公司是不会投入太多资源的，子公司如果愿意搞也是属于好事，毕竟汽车产业是属于新兴的朝阳产业，前途是肯定有的，就是竞争的非常激烈。
　汽车子公司如果做的后了，那么也可以带来更大的成绩，如果做的不好了也影响不到整个肇庆机械公司。
　当然了，除了资金上没有太大的扶持外，其他的技术类的支持还是有的，好歹这也是全资子公司，又不是外人。
　得到总公司的首肯以及有限支持后，庞岩论也是开始动作，利用总公司的技术扶持，他设立了整车研究实验室，同时进行市场调查，以确定车型。
　目前的大唐帝国里，虽然汽车市场的潜力非常大，但是竞争也同样激烈，除了四大汽车公司外，实际上还有数十家大小汽车企业存在呢。
　但是只有四大汽车公司能够在某一领域拥有绝对性的战略优势。
　比如杭州动力机械公司，他们在中高端私人乘用车领域，是属于绝对的王者，西湖牌轿车已经是成为了富豪的象征。
　而启翔汽车公司，则是在中低端占据了大片的市场，他们的启翔牌轿车以及飞翔牌轿车牢牢占据了城市中高收入群体的市场。
　中原汽车公司吗，他们在卡车领域是属于王者，同时利用他们在卡车领域上的优势，开辟了轿卡车这个全新的汽车细分市场，并获得了巨大的成功，现在他们还把业务线向中低端私人轿车领域挺进，和启翔汽车公司掀起了惨烈的价格战。
　最后的松江重型机械公司，这家公司在工程车辆上是统治者，他们推出市场的多个型号的重型工程卡车，挖掘机，推土机、吊车等机械设备，可以说直接把大唐帝国的基础建设的施工能力往上大大推高了一截，不管是在城市的基础建设里，还是在国家工程黄河改道工程、苏伊士运河、巴拿马运河以及其他大型工程里，都是能够看见松江重型机械公司的工程车辆。
　同时他们还是国内最大的变速器供应商。
　最近看见国内汽车市场开始爆炸，松江重型机械公司已经是有了新的项目，那就是利用他们在重型工程车辆上的技术优势，研发并推出了面向公路运输的货车。
　和中原汽车公司的卡车载重以五吨以下，主打一点五吨、两点五吨这种级别的卡车不同，松江重型机械公司推出来的货车，载重能力五吨起！
　说的不好听一些，他们是直接把工程用的重型运输车辆，直接改头换面后向运输市场推出。
　除了这四大汽车公司外，大唐帝国的其他二十多家汽车公司所占领的市场就非常小了，而这二十多家汽车公司的背后，不乏大资本的扶持。
　比如东部汽车公司，这个汽车公司嫡属于东部动力公司，而东部动力公司乃是国内第三大蒸汽机厂商。
　镇江汽车公司，这个是天津友邦机器公司的下属公司，天津友邦机械公司可是肇庆机械公司的竞争对手，能够作为肇庆机械公司的竞争对手，已经是可以证明该公司的实力了，但是他们的汽车子公司也是推出过几款汽车，但是无一例外都是失败了，原因无他，性能太渣，价格太贵，完全没有市场竞争力。
　再有黄埔汽车公司，这是嫡属于冯氏航运公司的子公司，冯氏航运公司可是目前帝国内最大的纯民资企业，旗下的航运公司常年稳居帝国第二，旗下的造船业务稳居全国前五，旗下的钢铁，矿务，机械业务也都不差。
　冯氏航运公司围绕着航运这个核心业务，打造了一系列的产业链，其规模是非常庞大的。
　但是黄埔汽车公司推出的两款汽车，基本上也没能获得市场的认可，销量很一般。
　上述几个汽车公司，可都是那些大企业下属的子公司啊，但是都没能获得成功。
　为啥？
　专利！
　四大汽车公司利用先发优势，在其他企业入场之前实际上就已经是构筑了完整的专利防火墙，比如说中原汽车公司的卡车，你说他们的汽车技术有很先进？
　扯淡！
　国内实力强悍的机械公司多了去，但是为什么他们不能生产制造类似的卡车进行销售？
　因为该死的中原汽车公司，围绕着卡车的外观，内部设计，零部件乃至生产线申请了一千多项专利，原则上，你是可以研发生产卡车的，但是你不能用他们的各种设计，零部件，甚至生产线上的很多专利产品你也不能用。
　同样的，启翔汽车公司以及杭州动力机械公司、松江重型机械公司，也都是围绕着自己的核心产品建立起来了庞大的专利池。
　这四大汽车公司内部，有时候会因为需求，进行相互的专利授权，但是对于外部厂商，他们就很少授权了。
　不管是你想要搞轿车还是卡车甚至是工程机械，你都得从头开始搞起，想办法绕过他们的专利限制，又或者是获得他们的专利授权。
　但是，现在四大汽车公司的汽车相关的专利，加起来至少有三千多项，不管是想要获得授权还是绕过去，难度都极大。
　这也是其他公司进军汽车行业困难重重的缘故。
　但是，庞岩论却是认为，这些问题对于其他企业而言很难，但是对于他们肇庆机械汽车公司而言，难度虽然依旧有，但却是属于可克服的。
　比如说现在的汽车生产线上，很多关键技术都是属于专利产品，但是，这些专利肇庆机械公司基本都有，因为这些生产线本身就是四大汽车公司和肇庆机械公司合作研发的，肇庆机械公司虽然不能拿着这种授权把生产线卖出去，但是他们自身有使用权。
　此外，肇庆机械公司作为国内最大的机械公司，他们拥有的各类专利才是国内机构里是第二多的，嗯，第一多的自然是皇家理工学院。
第二千一百二十六章　庞大的帝国内部市场
　皇家理工学院的各种专利数量，妥妥的帝国第一，其他企业或机构根本无法与之相提并论，而且他们的专利绝大多数都是发明、实用类专利，并且是偏向于底层的专利。
　比如说汽油发动机专利，变速箱等汽车基础类的专利，这些都是属于皇家理工学院的专利，但是这些专利都是放开授权的，只要你和皇家理工学院签订专利授权协议，那么就能获得授权，并且授权门槛并不高。