山沟皇帝-第1177章

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准许国企部所属企业发展，不允许民营资本进入。
　毕竟国企部企业本来就是官府的延伸，他们做事考虑更多的是政治问题，而不是利润问题。
　但是民营资本企业，他们眼里只有钱！
　为了钱他们可以视帝国法律为无物。
第一千七百二十七章　得天独厚的美洲
　帝国在海外的诸多限制是非常严格的，但是依旧无法阻挡众多要钱不要命的家伙，偷偷的在海外领地开设工厂是雇佣土著工作的其实很多。
　之前在吕宋岛上，就有个胆大包天的人开辟了一大片的橡胶种植园，这没什么，但是偏偏他为了节省人员开支，竟然是偷偷的走私运来了数百名安南土著种植橡胶。
　他之所以这么做，自然是因为他如果雇佣帝国子民的话，价格会非常的昂贵。
　但是雇佣土著的话，只需要很少一点钱，甚至不用钱都可以。
　可惜的是，大唐帝国严令禁止任何人或机构以任何形式非法雇佣土著。
　目前来说，只有四大劳务公司能够雇佣土著。
　此外，拥有‘大唐暂住证’的土著不在受限制之内。
　然后嘛，如果大唐人是在大唐控制区外搞这些事，官方一般也当没看见，但是如果是在大唐控制区内搞这些，那么后果就会非常的严重。
　因为这和本土化政策相违背！
　于是乎这个非法雇佣土著开辟橡胶种植园的家伙，结果不用说的，一被发现就是被逮了，然后财产也是被抄没。
　然而哪怕是这人被逮住了，但实际上还有人这么干，而且几乎很难杜绝。
　毕竟雇佣土著的成本太低，尤其是学习西班牙那样直接搞一大批奴隶来的话，连最后一点微薄的工钱都省了。
　对此，帝国官方其实也没什么太好的办法，只能是加强打击力度了。
　除此之外，也是对一些重要行业进行官方的控制，比如说造船厂。
　哪怕是传统的手工造船，也是很重要的，而海外领地可以没有工厂，但是不能没有造船厂，哪怕是只能生产木制风帆船只。
　同时因为造船业比较重要，因此目前大唐在海外的造船业，是不允许民间资本进入的，通常都是国企部所属企业投资建设。
　新南造船厂也是同样如此，该企业的股份构成比较特殊，美洲事务衙门、中部州、新南县三级地方财政都在其中拥有股份，此外江南造船厂也是拥有了一定的股份。
　不过看似股份分散，但实际上都是属于官方股份，属于正儿八经的国企部全资控股企业。
　得益于美洲的快速发展，如今美洲的地区对船只的需求也是很急迫。
　尤其是内河和近海船只的需求量更是大。
　如果是蒸汽机船只的话，一般都是从本土购买，然后运输过来，但如果是小吨位的木制船只的话，一般就是就地购买建造了。
　而且了，美洲这边木材多的是，又便宜，而从本土购置钢铁船只加上一路的运输费用的话吗，也不便宜，因此新南造船厂的造船生意还是很红火的。
　只是随着时间的过去，尤其是钢铁价格的持续下跌，搞的现在哪怕是算上了运输费用，从本土订购船只都不比从新南造船厂订购木船贵多少了。
　而这么一点点的价格差距，已经是足以让很多人重新考虑了。
　这种情况下，新南造船厂也是开始了他们的自救旅程！
　直接搞蒸汽机钢铁船只是不可行的，他们根本就不可能绕过进出口委员会的限制，而且他们也不想着绕过去。
　毕竟他们是国企部所属企业，闲着没事肯定不会去绕什么进出口委员会的限制啊，那样政治风险太大。
　但是现在的船型已经是明显不适用了，他们打算重新开发新的船型，能够更充分发挥风帆木制船只的船型来。
　尤其是能够适合美洲的内河以及五大湖地区运输的船只来。
　最近几年，新南河和五大湖之间的船只需求越来越大，尤其是随着新南河和五大湖之间的运河即将开通，到时候新南河就能够和五大湖连成一体，到时候往来这一地区的船只肯定就是更多了。
　为了把新南河流域和五大湖流域连接起来，多年前美洲事务衙门就是展开了一个非常庞大的工程，那就是建造一条运河连接五大湖和新南河。
　以降低东部沿海地区前往中部内陆的成本，为进一步开发中部、完成中部地区的本土化提供交通帮助。
　其实五大湖也是有一条出海口的，可惜那个出海口的河流非常急，浅滩多，看似是一条大河，但实际上通航力很差，非常的危险，一个搞不好就是船毁人亡的结果。
　而且其中的两个大湖之间还有一个超级瀑布……
　诸多因素加起来，就是推动了这一条运河的建设！
　当然了，这条设计长达数百公里的运河，看似很长，但实际上设计运量是很小的，设计水深只有区区一米二而已，顶部宽不过十二米，底部宽八米。
　真要说起来，其实很多地方为了灌溉用的水利设施用的水沟，其水深都比这个要大一些。
　之所以设计标准这么低，人家也是有愿意的，因为这条运河设计就是用来运行小型内河船只的，尤其是内河驳船，这些内河船只吃水浅的很。
　另外更重要的就是成本了，纵然具体的施工是由美洲劳务公司负责，费用低廉，但是再怎么样也是要成本啊，其他不说，光光是招募劳工的成本就不低。
　因此为了降低成本，所以才设计了这么低的标准。
　不过就算是设计标准低，但只要能够通航小吨位的船只也就足够了，只要能够通航那些几十吨的内河驳船，其实对于目前航运能力发达的大唐帝国而言，和一条能够通航数千吨大船的航道也没太大大区别了。
　其实这条运河，也是美洲事务衙门方面在无法获得建造铁路的前提下，用来代替铁路的产物。
　如果能够建造铁路的话，美洲事务衙门根本就就不用搞什么运输，直接修铁路就行了。
　但是奈何，受到进出口限制，美洲这地方还不能修铁路，只能是使用蒸汽船只。
　哪怕是这些蒸汽船只依旧限制重重，整个美洲地区，其实只有一共十三家航运公司获得了运营蒸汽船只的权限，其他机构和个人是不能使用这些蒸汽船只的。
　但是总算是能够使用蒸汽机船只作为主要的交通工具。
　要不然的话，很多内陆地区种植出来的农作物根本就无法运输过来！
　他们计算过，如果是有一条运河，并使用蒸汽机运输的话，其运输成本将会比现在使用马车运输货物便宜十倍以上。
　这也意味着，未来五大湖区域以及新南河区域，将会需求大量的内河船只。
　运河上使用的小吨位驳船，他们是没指望的了。
　运河驳船看似只有几十吨，但其实技术含量很高，都是使用大功率蒸汽机的船只，要不然无法拉动这么多的货物，而整齐船只，这些是本土造船厂的自留地，他们这些海外领地的造船厂不能建造。
　他们没有设备，也无法购入蒸汽机，甚至连造船用钢铁都得不到。
　但是，内河驳船，其实是有两种船只组成的，一种是拖着一大堆无动力驳船前进的船头，然后还有一大堆无动力的驳船，这种小吨位的驳船，本来就是他们新南造船厂的特长。
　木制的小吨位无动力驳船，没啥技术难度，成本也不高，可以。
　此外他们还准备进军五大湖船只。
　五大湖的开发，已经成为了近在咫尺的时，他们新南造船厂也是不敢落后。
　从这运河，从当地的发展来看，可以说美洲地区哪怕是受到了诸多的限制，但是他们的发展依旧要远远超过了其他地方。
　哪怕是靠着传统的手工工业，他们也是发展迅速！
　毕竟当地的自然资源实在是太过优渥，不管是农业还是传统手工业之类的，都不用官府去推动，民间自发随便搞一搞就能够很成功了。
　这种对比，可以说是让其他地方的海外领地很受伤。
　尤其是在非洲地区，依靠着一个内洛地区的金矿，他们才是获得了一点局部本土化的机会，但是即便是这样，帝国高层也只是把这里定为纯粹的黄金产地而已。
　可没有说在这里大规模发展工业的想法。
　这种情况下的，隔壁的南非平原就依旧只能憋屈的发展农业，顺便依靠海上贸易了，但是这种困难也只是相对而已。
　其实大唐帝国在海外占据的海外领地，并且有比较多人移民的地方。
　抛开了近在家门口南洋诸岛外。
　在印度和非洲以及美洲地区，大体上可以分为三种，一种是战略要地，比如说摩洛哥休达、波斯湾的霍尔木兹、马六甲、檀香岛、火地岛、锡兰岛等。
　第二种则是简单的补给港口，这一类就多了，基本上很多地方的沿海港口都是被大唐所占据的，但是对于这些地方，大唐人一般也只是搞一搞补给而已，基本不会大规模进行移民开发。
　第三种嘛，则是自然条件比较优渥的殖民地了，包括美洲、南非平原、印度戈河州等地。
　如今让大唐大规模开发移民的，也就只有南非平原、印度戈河州以及美洲这几个地方而已，这些地方的条件其实都不错的。
　甚至比本土的很多地方都要好的。
第一千七百二十八章　大唐海军从不追求数量优势
　大唐帝国的本土，如今广阔无比，但实际上也不是所有地方都适合大规模开发生存的，至少北边的那几个省份，现在都不可能大规模开发。
　帝国本土的精华地带，依旧是少数中部省份以及东部沿海省份，尤其是珠三角、长三角、环渤海湾、湖广这四大区域。
　而其他地方的话，其实发展的很一般，主要是受到交通、地形、资源等自然条件的限制。
　内陆地区中，其实发展的比较好的也只有山西了，而这地方之所以发展的好，纯粹是因为这里有煤炭，并且开通了铁路。
　如今乃是蒸汽时代，对煤炭的需求是一天比一天高，这也是让煤炭的产量虽然逐年攀升，但是依旧没有降过价就可以看的出来了。
　而山西也是依靠着大量的煤炭资源，把经济给发展了上去。
　但是，这只局限于工业部分。
　然而哪怕是现在已经是工业革命时期了，但实际上工业规模依旧远远无法和后世相提并论。
　对于现在的大唐帝国而言，农业为代表的第一产业，依旧具有不可动摇的的作用，一个地方的普通民众生活水准怎么样，更多的还是要看当地的农业发展。
　至于工商业嘛，这年头的工业所提供的工作岗位，相对于大唐帝国两亿多的人口而言，其所占据的比例依旧是非常有限的。
　尽管大唐帝国涌现出来了众多典型的工商业城市，比如说上海、广州、天津这三大工商业城市，都是发展迅速，并且因为工厂扎堆，导致城市人口暴涨，已经是先后突破百万人之巨。
　而次一等的武汉、当涂、金陵、镇江等城市也是达到了数十万人之巨。
　此外还有诸多中小型城市也是汇集了大量的人口，超过十万人的城市如今已经是非常多了。
　这可以看成是工业革命所导致的城市化，大量农业人口陆续转化为工商业人口。
　累积下来的话，全国本土范围内，也就是大陆本土以及后续完成本土化的东海省、部分局部本土化的地区在内，城市人口大概也就两千万人左右。
　城镇比例都还不到百分之十呢。
　因此别看这百万人口的城市，数十万人的城市很多的样子，但是比两亿多人口比起来，那么所占据的比例就非常小了。
　大唐帝国的绝大部分子民，都还是生活在农村里，依靠种田为生。
　因此绝大部分情况下，一个地方的农业发展的好坏，直接关系到当地的民生。
　通常来说，民生比较好的，都是土地比较肥沃，拥有大量耕地的地方，比如说江南、湖广、华北等等，都是差不多。
　而山西那边的话，纵然有着大量的煤炭资源，给当地带来了不少的助力，但是因为人多地少，因此民生依旧是比较困难的。
　因此本土地区其实很多地方的民生条件很一般，看似经济总量大，但是当地百姓的生活，还真没有美洲地区的移民们生活质量高呢。
　哪怕是跑到非洲南非去，随便一个移民也能够获得大量的耕地，其他不敢说，但是只要努力耕种，吃饱饭是一点问题都没有。
　其实也正是因为这一点，每年才会有这么多的人陆续移民海外，或者到边疆省份屯垦。
　而这一点，李轩也是有心无力，对于这些因为自然条件而限制的落后地区，作为官府层面虽然能够推动其中一两个地方发展，但是绝对不可能把所有地方都是给推动出来的。
　但是就算是困难也不能不搞！
　比如说，其实很多地方不是不适合发展工业，而是没有这个机会！
　比如说四川，这个天府之国其实条件也还是可以的，但是这些年却是没怎么发展起来，主要还是进川的交通比较差。