山沟皇帝-第1056章
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同时这几年，临高那边还大力发展鲸鱼产业，组织大船出海捕捞鲸鱼，然后加工各种鲸鱼产品出售。二九渔业公司为了捕捞鲸鱼，这些年已经是投入了至少二十万元定制专业的捕鲸船、培养相关人员、建立加工厂等，以二九渔业公司为首，已经是建立起来了一条完善的鲸鱼产业链。
因为临高方面的公司，在鲸鱼产业上做的早，投入的大，所以在鲸鱼相关产品上，临高的各大企业加起来，基本上是垄断了全国百分之九十以上的鲸鱼产品相关市场。
这些例子还有很多，基本都是盯着一个产业往死里做，最后占据优势地位的。
临高的渔业，福建的茶叶，湖州的生丝产业，还有当涂那边的钢铁产业基本都是一个套路，而往往都能够取得不错的效果，嗯，前提是走对路。
走错路，然后一头扎进去，下场自然是不会有多好的。
但是总比东搞一榔头西搞一榔头强得多！
视察宁波的时候，李轩对宁波方面的经济发展还是表示了肯定，让当地的文官们都是高兴不已，视察完宁波的工商业经济，自然是不会忘记顺路去看一看当地的海军基地。
宁波府也是大唐海军的重要基地之一，虽然说长江入海口的吴淞港才是大唐海军在帝国中部海域的第一大军港，不过以帝国海军的庞大规模，以及需要掌控的庞大海域来说，区区一个吴淞港海军基地自然是不够的。
因此在隔壁的宁波舟山海军基地，不仅仅是大唐海军的基地，而且还是第三舰队的驻地，同时也是海学堂的分校所在。
作为的舟山海军基地，实际上就是一一整个舟山群岛，当年海军肃清了这片群岛的海盗后，就是在这里建立了海军基地。
后来海军基地的规模是越来越大，后来干脆作为帝国海军训练、后备舰队的第三舰队都是直接搬到了这里，在舟山岛上，还有海军海学堂的分校。
一般来说，海学堂的学生在金陵的校区完成前面的两年基础理论学业后，第三年就会到舟山校区，进行实习教学。
而李轩视察当地的海军，也是顺路跑去了海学堂舟山分校区去看了看，路上还观看了第三舰队的多艘训练舰的训练。
相对于民生经济上的诸多问题，军方倒是没有有什么让李轩重视的问题。
陆军如此，海军也是如此，他们的战术和装备等等，都是走在了全球各国的前列。
不客气的说，如今能够在军事上打败大唐帝国的，也就只有大唐帝国自己了。
全球无敌，就是这么的强悍！
所以军方不用李轩太操心，主要维持好军种利益以及军方各大佬之间的利益平衡就可以了。
至于下一次等到李轩重点关注海军的时候，恐怕就是海军要建造还在设计中的那种七八千吨甚至上万吨的钢铁蒸汽战舰的时候了。
现在嘛，李轩懒得关注太多乱七八糟的问题，哪怕是那几个第三舰队的海军将领们说什么第三舰队的几艘训练舰都是老舰了，不堪重用了之类的，这些都是海军内部的问题，李轩懒得直接插手。
海军自身有着建造主力舰次等战舰以及各类辅助舰，包括训练舰的既定计划，乱插手是会打破海军内部的平衡的。
再说了这一次的出巡，主要还是为了国内的民生经济问题。
李轩需要亲眼到全国各地去看一看自己统治下的帝国，到底变成怎么样了，然后再进行针对性的调整。
军事问题并不是李轩这一次出巡的关注重点，顶多就是顺路去视察一番而已。
从宁波离开后，御用专列再一次返回杭州，不过并没有在杭州停留多久，只有区区一个多小时而已，李轩甚至连火车都没有下，完成补给后专列就是继续启程，然后抵达了湖州。
在这里，李轩的专列才是停了下来，不过预计也就只有一晚上而已，李轩并不打算去湖州当地视察，同样也是没有下火车，只是在专列上接见了当地的军政官员，勉励了一番。
第二天一大早，李轩还在睡梦中的时候，专列就是再一次启动，然后缓缓朝着金陵城而去！
专列从宁波返回金陵城的这一段路线，并没有走原路途径上海、苏州、镇江这一条铁路线，而是走的江南大铁路的京宁线。
从宁波抵达杭州后，然后就是北上湖州，然后途径广德后回到承天府，不过承天府其实也是很大的，专列又是走了一段路后才是返回了金陵城。
按照预定的形成，这一次的圣巡计划已经是完成了前半部分的东巡，接下来就是西巡和北巡了。
李轩也是没有回到金陵城待多久，这一次出巡的准备工作太大，哪怕是回到了金陵城，但实际上专列群都是没有解散。
实际上，专列只在金陵城待了三天后，就是再一次启动，然后沿着江南大铁路往西而行。
这三天里，李轩抓紧时间集中处理了一批公务，再一次安排后诸多事宜后，就是继续了出巡计划。
御用专列在当天就是经过了当涂，但是却是没有停留下来。
当涂李轩去的次数多了，满打满算下来，至少也有十次了，基本上一两年就会去一次，哪怕是之前没有开通铁路的时候。
如今出巡比较赶时间，李轩自然是不会在已经比较熟悉的当涂耽误时间，而是越过了当涂直奔芜湖。
在芜湖倒是停留了两个多小时，因为要补充煤水等，加上以往的时候李轩都是只去当涂工业区，这支间隔了几十公里外的芜湖还没去过呢，所以就特地多停留了两个小时。
趁着这两个小时，李轩走马观花一样下了火车，然后逛了一圈芜湖城区，路上也是和当地的官员交谈了一番。
两个小时后，李轩再一次上了专列然后离开了芜湖，然后在池州才是停了下来，并在这里过夜！
不过在这种小地方停留的时候，虽然是停留一个晚上，不过李轩一般不会离开专列，而是直接住在专列里，简单的接见当地的官员，然后休息一晚上，第二天继续启程，一路直抵九江湖口。
抵达九江湖口后，李轩在湖口乘坐蒸汽独轮，跨过了鄱阳湖，然后抵达了九江城，简单的视察了一番九江。
第二天，则是继续启程南下。
这个时候，专列已经是开始行走在华南铁路公司所运营的南方铁路了。
大唐铁路总公司下属的诸多铁路分公司，在这些年来一直都是不断的变化着，有拆分的，有合并的，不过这些分公司基本都是属于大唐铁路总公司全资控股，也没有上市，当年铁路公司倒是想要上市出售股权，奈何当时的商人们宁愿贷款借钱也不愿意直接投资，等到后来铁路的好处出来了，商人们是想要投资了，但是人家铁路总公司又不肯的。
所以到目前为止，虽然大唐铁路总公司欠了一屁股好几千万的债务，但是其总公司以及下属各铁路分公司的股权却是保持着百分百的国企部持有，没有外流股份！
不过话又说回来，目前大唐铁路总公司下属各大分公司的股权，基本上都是被抵押出去用来贷款了……
皇室银行和帝国发展银行、直隶纺织银行等中大型银行，全都是大唐铁路总公司的债权人，一旦还不起钱了，大唐铁路总公司的大部分股份，都会落入这些银行的手里头。
只是，除非李轩倒台了，不然这种事不太可能发生就事就是了。
第一千五百六十一章 扁平化发展
如今专列行驶的铁路，乃是粤赣铁路的主干线，属于南方铁路网的一部分。
铁路总公司目前下属五大铁路分公司，分别是直隶铁路公司、南方铁路公司、西部铁路公司、中原铁路公司、北方铁路公司。
南方铁路公司，运营的南方铁路网，包括了粤赣铁路、广东铁路、湖广铁路这三大铁路网。
按照计划，李轩的专列将会一直沿着粤赣铁路南下，一路杀到广州去，然后沿着另外一条联通广东的铁路，也就是湖广铁路北上，进入长沙，然后前往湖北的武昌。
这个湖广铁路也是陈立夫主政广东多年来的主要政绩，当年他搞了一条粤赣铁路后，觉得凭借这么一条铁路依旧不足以推动珠三角地区的发展，加上为了更加方便的连接湖广乃至中原地区，所以力主推动了湖广铁路的建设。
也就是广州途径肇庆，长沙、最后抵达武昌的铁路线！
不过这个湖广铁路，其实真正需要新规划的，只有长沙到肇庆段，因为在广东那边，广州到肇庆的铁路已经是有了，而湖广这边，武昌到长沙的铁路也是之前就有了规划并开始施工了。
这条铁路去年年底刚通车，算起来，通车时间其实也就只有两个多月而已，乃是帝国最近通车的主干线。
按照计划，李轩的专列抵达武昌后，专列群将会乘坐专门的渡轮跨过长江，跨越长江后继续沿着中原铁路北上。
不过这个过江比较麻烦，哪怕是有着火车渡轮！
因为圣巡的专列，可不是只有一辆，圣巡专列，并不是指李轩乘坐的御用专类，而是所有的圣巡专列，加起来可是将近二十多辆列车呢，其中两辆还是武装列车！
短时间内要把这么多列车安稳的运输过江也不是什么容易的事。
其实本来大唐铁路总公司那边，还准备了备用方案的，那就是准备了第二套乃至第三套的专列用车。
如果说渡轮出现了意外，那么就会采用人员过江，然后过了江后乘用准备好的备用专列。
只不过这样一来，舒适性和安全性就无法保障了。
负责安保的翰统以及侍从室还有近卫军，他们都非常排斥在中途换车，因为这样代表着众多不可预知的风险。
这专列可不是随随便便什么火车都可以充当的，尤其是李轩亲自乘坐的御用专列，人家翰统几乎是对每一个零部件都会进行详细的检查，以确保不会出现什么问题。
这中途换车，意味着多余的意外。
所以备用的专列，也只能是备用而已。
度过长江后，专列就会抵达汉阳，然后进入中原铁路网，继续向北抵达开封后向西前往西安，然后掉头返回开封，继续北上天津、幽州。
不过现在距离前往西安或者是天津还早着呢，他们将会先去南昌，然后再去广州。
当专列抵达南昌后，已经是专列从金陵城出发后的第四天了。
这个速度其实对比普通的客运列车还说，要慢得多。
哪怕是现在的火车的速度只有四十多公里每小时，但是普通客运列车却是没有太多乱七八糟的所谓安保麻烦，也不会一停下就停下好几个小时。
从金陵城到上海，一天足以，同样的，从金陵城到南昌，哪怕是路途远一些，但是两天也足够了。
不过专列却是走了足足四天，这自然是因为专列的速度本来就不快，同时也停留的时候也会停留的比较久。
抵达南昌后，李轩按照惯例接见当地官员，然后视察了一番，说起来这还是李轩第一次来南昌呢。
前世没来过，来到这个时候后，虽然之前有过从广东到金陵城的经历，但是当时可是没有去南昌，而是直接就从鄱阳湖东岸经过。
带着好奇视察了两天后，李轩的专类继续南下。
一路经过了不少城市，不过停留的时间比较久的也就只有赣州，在赣州停留了一天时间后，专列直奔广州而去。
抵达广州后，李轩见到了一个不一样的工商业城市！
和上海那边高楼林立，而且工厂高度集中不太一样，广州这边的城区，看不见太多的高楼大厦，至少不会看见一排排七八层高的高楼。
而且其工厂也是比较分散。
这和广州早期的发展是有关系的，早期的广州虽然有商贸区，也有广州工业区，但是早期广州的官员们并没有一股脑的把所有工厂都是放在了工业区里头。
所以看似出现了东一块西一块的工业区的场面。
但是这样也有好处，首先就是不会和上海那边一样，出现什么土地资源紧张的问题，人家广州在好多地方都是建立了工业区，不仅仅是广州府城番禺地区，连佛山，顺德，乃至其他地方都是有，现在连虎门也是有，连带着还带动了惠州府那边也的发展，不存在什么工业用地供应不足的问题，
不过这种几乎扁平化的发展模式，其他地方也学不来，因为这是建立在高度密集的铁路网以及公共马车网路上的。
在还没有火车之前，人家广州这边就已经是搞了一条佛山到广州贸易区的铁路了，比上海那边搞市区的轨道马车早多了。
当时没有火车怎么运行？
用马车啊！
人家广州可是全国范围内最早大规模应用轨道马车的城市，一开始只是在商贸区里里的码头、港口区里应用，然后迅速扩展到城区，甚至成为城际交通的主力。
在火车实用之前，人家广东就已经是建起来了一张密密麻麻的轨道马车交通网络！
等到火车可使用后，广东铁路网的建设就更加一发不可收拾了，围绕着珠三�
