全球第一村-第181章
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【加注：公摊面积包括楼梯、电梯间、大堂、水电管井、屋顶炮楼、外半墙等，酒店比住宅相对来说，公摊面积偏多一些，主要在楼道和大堂部分，总体来说，公摊面积大约在15％到25％之间。
当然，高级酒店公摊面积占据分量比较大。】
按住房面积每十平方米，每日住宿费约40元，一栋6万平方米的最低档酒店，若每年入住率80％计算，每日客房营业收入大约在16万RMB。
其中未包括其它消费，年营业在5840万左右，按SS旅游公司的高毛利来计算，大约在3000万，除去税收（营业税5％、增值税7％、企业所得税25％等主要大税），利润大概在1500万。
当然，这是按照入住率80％计算。
低档酒店，但也需要12年收回成本，但如果考虑到利息部分，实际上第15年后才开始营利。
入住率80％算是极高，提高入住率，快则10年收回成本，若入住率不高，那就难说了。
可以说，我们在这低档酒店上，哪怕入住率有80％，15年后才盈利，那可以说是基本不赚钱。”
连清说完，转向石林，看他如何决定，毕竟低档酒店客房的定价，可以说是亏本生意了。
第311章制定酒店和高速收费
石林沉默了下，反复思考后说：“嗯，我也没想过从低档酒店上赚到钱，小亏还可以接受。
一个小房间，哪怕才10平方米，也有单独卫生间吧，空调和电视都有，设备也算齐全了，每天住宿费才40块，我想全国还真没有哪个高层酒店有这价格了，哪怕是民居旅馆，最低也就是这个价了，但卫生条件那是不能相比的。
在帝都五环外，10平方米大小的酒店套房，那也要130块呀！当然，那地方房价太高，也不能比。但就算在一般景点，也需要七八十块钱。
若是15平方的客房，小双人间60块钱一天住宿费，一人均摊也就是30块了。嗯，这个低档酒店的价格，还行，就按这个执行吧。”
郭杰就非常赞成石林的说法：“就是呀，出来旅游的都是有钱人嘛，每天几十块钱的住宿费还是舍的出的。要是连几十块都不舍得出，干脆别出门了。”
“我觉得有些便宜了，如果那样，我们公司还真亏大呀，希望能从其它地方赚回来吧。”其中一个高层说道。
石林看大家积极讨论，抿了一口茶，接着问道：“那我们的中档酒店、高级酒店、特级酒店是如何定价收费的呢？”
连清爽快地说：“收费低那只是针对低档酒店而言。
若是中档酒店，当然酒店建设成本也相应增加，我们大部分酒店都在这个档次。
每十平方米客房收费为60元，相同的80％入住率，6万平方的建筑面积，年利润约2200万，需要10年收回成本。
若是高档酒店，每十平方米收费100元（比如40平方米的高级套房，每日住宿费400元），相同的80％入住率，6万平方的建筑面积，大概有四万七平方的客房面积，酒店建设开发总成本约3亿，年利润约4000万，需要8年收回成本。
特级酒店，顶级酒店和套间，还有独立别墅，收费就非常高了。
比如400平方米的独立别墅，每日收费定价一万RMB，而建立一栋豪华的别墅带上豪华装修，估计成本约二三百万，只需一年多就收回成本，实在是爆利。”
石林点点头，连清说的独立别墅，就是在二心环内，建有大约有二千栋小别墅，全部是竹屋和木屋为主，从别墅外面看不到现代建筑的痕迹，别墅完全融入大自然，但是里面的装修风格独特，有豪华的，雅致的……，可以说，各种装修风格都有。
SS旅游公司的客房收费，相同星级酒店和配套设施，相对于其它城市来说，算是偏低下。
一般来说，人员工资、餐饮成本和水电能源消耗占据酒店客房部总运营成本的80％，而在SS旅游公司酒店中，餐饮成本不是很大的一部分，大部分游客都会转移美食城就餐。
对于SS旅游公司来说，有着畅游平台，人员工作效率大大提高，也降低了酒店的人力成本，所以SS旅游公司的酒店运营成本比较低，利润率比较高。
如按连清的住宿费标准，一个游客一天大概所需的最低花费，除去门票和来回车费，每天正常消费五六十元，足够他在SS旅游景区酒店长期居住，吃喝，玩个畅快。
低价住宿也是景区吸引人的方法，也容易得到游客好评价。
石林犹豫了下，感觉住宿定价方案还是比较合理，同意说道：“嗯，酒店住宿收费暂时按照这个标准执行。
对于长途出游来说，来回车费也是主要费用。蓉城离景区400公里，你们是怎么样定价收费的？”
连清解释说：“是这样的，老板，我们的蓉若高速公司建筑标准非常高，造价高。
七座以下一类车，过路费每公里收0。33元，算是比正常收费0。5元偏低，……40座以上客车，每公里收1。8元，都是按照本省标准来的。”
石林听完，站了起来，在会议室里来回踱步，思索着，一会后，说：“如果那样，游客坐大巴，长途大巴车一般按公里0。30。4元收车票费，400公里所需要的车票费用大约在120到160元之间，算是非常高的了。
小车收费可以按照通用标准收，有钱开车买车，来回二百多过路费那些车主也能承受。相同人流下，反正小车过多，环境污染就更严重，我还想限制小车通车呢，都坐大巴车更好。
我们可以把大巴车的过路费降低，像40座以上的大巴，每公里高速收费标准约1。8元，可以降低到0。5元每公里，400公里可以减少到520元，分摊到游客大概就是13元。
当然，我们必须限制所有通过蓉若高速的大巴车最高车票收费，必须在原车票收费基础上，每票再降低13元。
这样也有好处，提倡游客坐大巴车，减少总车流量，减少污染，减少高速阻塞机率。毕竟高速公司每年通车量是有限的，当然，那是指在满通车的情况下。
车费降低了，同样也更加吸引游客。”
郭杰听完石林的建议，感觉老板的想法太理想了，建议说：“老板，我觉得干脆我们开个长途汽车公司算了，专门跑蓉若高速，也好控制车价。
要不然，哪怕我们降低大巴收费标准了，也不好监督。干脆我们带头，逼着那些大巴车降低收费。”
石林沉吟了一下，自己有变异竹子，可以把买回来的大巴车进行发动机渗竹改造，增加车子的性能。
开长途汽车公司，若是能保证乘坐率，的确能大赚钱，但对石林来说，赚钱还是其次，主要还是想减少游客的成本，减少小车通车总数来尽而减少环境污染。
最重要的是，石林以前也经常坐大巴车，很多大巴车管理的非常差，车内很少打扫卫生，特别是那些坐椅，脏兮兮的，数年不清洗都有可能，有净僻的都感觉恶心。若车内空气不好，气油味重，坐几个小时后，一般人都想呕吐。
自己的旅游公司，应该增加一个长途客运部。
第312章不一样的景区收费（补萝卜盟）
郭杰的建议非常不错，石林非常同意：“行，旅游公司下面就增加一个长途客运部，一辆超级大巴一天可以跑个两个来回没问题，拉一百人进景区，那就暂时买五百辆车吧，以后不够再增加。”
众人听到石林一下子就计划买数百辆超级大巴，感到非常震惊，一辆超级大巴车得上百万吧。
郭杰坚起大拇指，说：“老板，还是你有魄力！一下就买五百辆超级大巴车，总额得好几个亿了。”
“五百辆超级巴车差不多吧，五百辆车日运输进景区约五万人，但我们的景区，目前规划容纳人数是五十万人，但按照目前的人气来说，估计会爆棚。”
石林笑了笑回道，又向连清问，“景区门票如何定价的？”
连清解释说：“美食城、生态园、石林、枫林、竹海、滑雪场、薰衣草天堂、樱花世界一共8个景点，收费的景点除了生态园和美食城，其它都收费。
石林景点门票是50元，枫林、竹海、薰衣草天堂、樱花世界都是30元，滑雪场门票是250元。八景点通票则是400元。
相对全国各著名景点门票来说，算是非常便宜的了。毕竟我们的景区规模大，投资也大，但门票收费极低。
其它旅游公司带队的，门票同样不打折。”
石林对旅行社买景区票不太清楚。
接下来，比较熟悉景区运作的武惜梦跟大家解说，旅行社倒佣返点等问题。
一般来说，旅行社门票政策，在全国各景点都是不一样。
小景区会给旅行社折扣，拿五折门票甚至更低门票价都有可能，但是只要是正规景点，绝对也不会是五折以下！因为大景区投资费用太大，建设好的景区给不起的。
大多数景区并不是旅行社有很多折扣，只有小部分折扣，现在自驾旅游多了，更是这个状况。
有五折折扣门票，或者干脆对旅行社不要钱的，都是很新需要推广，或者虚假景点才会有。
有名的景点，比如XIN疆的天山天池，哈纳斯，旺季旅行社和游客是同价的！
正常来说，旅行社的门票折扣要看每年的业绩，比如说达到五千人，给多少回佣，如果没有达到，最多就是个十六免一，有些景区，连这个都没有。
而很多游客门票报销不了，旅行社还要就全额门票给游客开发票，那就比较倒霉。旅游发票一开，牵扯税务加上所得税，旅行社门票根本就是赔进去了。
所以说旅行社去某个著名景区，若是团费很便宜，多半是通过其它途径来赚钱。
比如必须参加购物，拿购物返点，车票代办，景点门票返点，保险，团餐，酒店返点等，都需要各种手段来进行填补，这是华夏旅游的怪现状。
1000多块钱或几百元玩海NAN还双飞？连酒店钱和一张机票都不够……还玩？
怎么可能！
便宜没好货，玩下来，几百块的旅游团费，然后来个无名的2000块参团费，乱七八糟的费用，说不定最后无缘无故花上几千花钱，这很正常，游客的腰包不知不觉减少了。
做导游的个个口才了不得，伶牙俐齿，吹得天花乱坠，游客很容易被洗脑。
但在SS旅游景区，不能倒团，买票没折扣，导游也不能通过购物拿差价，因为游客用的全是畅游卡。
没有导游证，其它旅游车也不能进景区，甚至进蓉若高速都不行。
旅行社怎么样盈利，唯一的办法只有拿服务费。
SS旅游公司根据各个地方的旅行社，给一个基准服务费指导价，游客可以从SS公司网站查询。然后最后根据导游的服务情况，游客在原基础服务费上，自愿是否再给服务费。
比如说海城的游客报团，假如基础服务费就是一百元，除了再付旅行社代购车票机票之外，每人只需要再给旅行社一百元的基础服务费。而导游和旅行社也必须说清楚景点门票需要自己买，酒店住宿吃喝需要游客自己办理等情况。
游客是可以通过畅游平台给导游打分，如果满意就可以打赏导游所属旅行社（打赏的钱部分钱直接转归于导游旅行社，小部分钱归于导游，SS旅游公司只收5％的服务费和税，SS旅游公司完全不赚钱），给现金导游那是不允许的，毕竟旅行社是没法赚钱，谁知道有多少钱进导游腰包。
当然，导游也没法通过非本团的游客拿到积分，SS旅游公司有一系列的手段防止导游钻漏洞。比如，游客到景点后，由于注册了畅游卡，就不能再链接归属导游团。
导游必须在游客到达景区之前，把游客资料归团，游客才能给导游评分。
SS旅游公司也对通过非法手段拿评分的导游严肃处理，游客也可以通过畅游平台举报有非法手段拿评分的导游，拿到高额奖励。光这条措施，导游就不敢走非法手段拿评分。
只有当旅行社拿到多少积分后，而且导游必须达到高星级，SS旅游公司才会旅行社给门票返佣。
SS公司如此做法，通过自己的手段，公布消费透明度，一是为了降低游客的旅游费用，防止旅行社乱收费；二是规范景区，防止导游和旅行社收各种旅游费；三是促进导游更加卖力地为游客服务。
石林了解完景点返佣情况后，向负责培训导游认证的人力资源部部长刘姿问：“刘总，目前导游认证情况怎么样？”
刘姿微笑起身向石林鞠躬了下，坐下后汇报：“目前已经有全国各地的导游陆续过来进行培训认证，已经认证了一万人。
川省各旅行社都基本派导游过来培训了，外省的旅行社还是很不是很多，估计仍在观望当中。很多旅行社不太喜欢我们这一套，说国内还没有哪家景区这样搞过，说我们太嚣张了，独吞。”
石林笑了笑，说：“呵呵，没吃到甜头，是不会主动的。这个不用管，我们不差宣传手段，不求人。
没有导游证的旅游车是不能通过蓉�
